średnica zewnętrzna [mm]
300,0
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
22,0
Minimalna grubość [mm]
19,4
Typ tarczy hamulcowej
wentylowany
Przetwarzanie
stopowy / wysoko nawęglany
Powierzchnia
pokryty
Liczba otworów
5
Ø rozmieszczenia otworów [mm]
112,0
Wysokość [mm]
58,3
Średnica otworu centrującego [mm]
67,0
Średnica wewnętrzna [mm]
180,0
otwór Ø [mm]
15,2
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-02C0296/1061
Szerokość 1 [mm]
140,1
Wysokość 1 [mm]
57,5
Szerokość 2 [mm]
141,3
Wysokość 2 [mm]
59,4
Grubość [mm]
16,7
Styk ostrzegawczy o zużyciu
przygotowany dla wskaźnika zużycia
Styk ostrzegawczy o zużyciu
bez styku zużycia
System hamulcowy
ATE
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-02A0258/0412
Numer artykułu zalecanego dodatku
24.8190-0410.2

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
ATE
Strona zabudowy
Tył
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Typ samochodu
Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

MERCEDES-BENZ
- KLASA S (W221)
  - olej napędowy
    S 350 BlueTec (221.026, 221.126), 2987ccm3, 190kW, 258KM, OM642862
    S 350 BlueTEC 4-matic (221.083, 221.183), 2987ccm3, 190kW, 258KM, OM642868
    S 350 CDI, 2987ccm3, 173kW, 235KM, OM642930
    S 320 CDI (221.022, 221.122), 2987ccm3, 173kW, 235KM, OM642930
    S 320 CDI 4-matic (221.080, 221.180), 2987ccm3, 173kW, 235KM, OM642932
    S 320 CDI, 2987ccm3, 155kW, 211KM, OM642930
    S 350 CDI, 2987ccm3, 155kW, 211KM, OM642930
    S 320 CDI 4-matic (221.080, 221.180), 2987ccm3, 155kW, 211KM, OM642932
    S 350 CDI 4-matic (221.080, 221.081), 2987ccm3, 155kW, 211KM, OM642932
    S 350 CDI 4-matic (221.080, 221.180), 2987ccm3, 173kW, 235KM, OM642932
  - benzyna
    S 350 CGI (221.057, 221.157), 3498ccm3, 225kW, 306KM, M276950
    S 350 CGI 4-matic (221.082, 221.182), 3498ccm3, 225kW, 306KM, M276950
    S 350 (221.056, 221.156), 3498ccm3, 200kW, 272KM, M272965
    S 350 4-matic (221.087, 221.187), 3498ccm3, 200kW, 272KM, M272975
    S 280 (221.054), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272946
    S 300 (221.054, 221.154), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272946
- SL (R230)
  - benzyna
    500 (230.475), 4966ccm3, 225kW, 306KM, M113963
    350 (230.456), 3498ccm3, 200kW, 272KM, M272966

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 201305
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez pakietu sportowego AMG
Strona zabudowy: Oś tylna
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: A 265576
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: A 289058
Rok prod. od: 200512

Kody OE

25638V

BENDIX

BDS1726

BOSCH

0986479655

BRECO

BV9248

BREMBO

09.C941.11

CAR

142.1244

DELPHI

BG4914C

FEBI BILSTEIN

26108

FERODO

DDF3036C

HELLA

8DD355115-391

HELLA PAGID

8DD355115-391

MERCEDES-BENZ

2214231212

, 2304230412

, A2214231212

, A2304230412

MINTEX

MDC1914

3133157

PAGID

54763PRO

REMSA

61296.10

ROADHOUSE

61296.10

TEXTAR

92176303

TRW

DF7347

VALEO

197746

ZIMMERMANN

400.5532.20

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

ATE CERAMIC TARCZE+KLOCKI T MERCEDES S W221 300MM