Specyfikacja katalogowa
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie gazu
Sposób mocowania amortyzatora
dolna opaska zaciskowa
Sposób mocowania amortyzatora
górny trzon
Strona zabudowy
Oś przednia
System tłumienia drgań zawieszenia
dwururka
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
Strona zabudowy
Oś przednia
Amortyzatory
Amortyzatory BILSTEIN BILSTEIN KYB służą do tłumienia drgań i stabilizacji auta podczas jazdy. Mają zapewnić możliwie jak najdłuższy kontakt koła z powierzchnią podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów.
Są podstawowymi elementami zawieszenia samochodów. Rozróżnia się dwa typy amortyzatorów BILSTEIN BILSTEIN KYB - olejowe oraz gazowe (gazowo-olejowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności prowadzenia należy wymieniać je parami wraz z osłonami i odbojami BILSTEIN BILSTEIN KYB
Amortyzatory renomowanej marki BILSTEIN BILSTEIN KYB charakteryzują się wysoką jakością i świetnie sprawdzą się w Twoim samochodzie. Kupując produkt BILSTEIN BILSTEIN KYB 22-049698 + 22-049698 + 910098 zyskujesz:
- najwyższej jakości wykonanie
- odpowiednią charakterystykę pracy amortyzatora
- zapewnienie właściwej pozycji samochodu
- bezproblemowy montaż
- dostęp do najwyższej jakości technologii
- skróconą drogę hamowania
- lepszą przyczepność
- lepszą kontrolę nad ruchami nadwozia
- większą czułość prowadzenia
Przy zakupie amortyzatorów BILSTEIN BILSTEIN KYB najważniejszy jest dokładny dobór - weryfikacja po numerze vin pozwala zweryfikować typ zawieszenia i wybrać odpowiedni produkt. Amortyzator BILSTEIN BILSTEIN KYB $indek dla samochodu z zawieszeniem standardowym może mieć inną charakterystykę od części dla auta z zawieszeniem sportowym. Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów BILSTEIN BILSTEIN KYB co 20 tysięcy kilometrów i ich wymianę co 80-100 tysięcy kilometrów.
Firma BILSTEIN BILSTEIN KYB udziela na 22-049698 + 22-049698 + 910098 gwarancji na produkty pochodzące z oficjalnej dystrybucji.
Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów co 20 tysięcy kilometrów. Uwagę powinny wzbudzić:
- częste aktywowanie się ABS podczas hamowania
- charakterystyczne “kołysanie” się samochodu po pokonaniu wyboju lub dziury,
- nietypowe zużycie opon “ząbkowanie”
- widoczne na amortyzatorze ślady wycieków
