..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Delphi klocki hamulcowe lp3272

DELPHI KLOCKI HAMULCOWE LP3272

EAN: 5012759983126 SKU: LP3272
...
DELPHI KLOCKI HAMULCOWE LP3272
DELPHI KLOCKI HAMULCOWE LP3272 DELPHI KLOCKI HAMULCOWE LP3272

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A0841/4617
  • Numer WVA
  • 22611 22612
  • System hamulcowy
  • Akebono
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • z podkładką wytłumiającą
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • bez dodatków
  • Materiał wykładziny ciernej
  • Low-Metallic
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Szerokość 1 [mm]
  • 194,2
  • Szerokość 2 [mm]
  • 194,2
  • Wysokość 1 [mm]
  • 73,8
  • Wysokość 2 [mm]
  • 73,8
  • Grubość 1 [mm]
  • 16,7
  • Grubość 2 [mm]
  • 16,7

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Delphi
  • Strona zabudowy
  • brak informacji
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • EAN
  • 5012759983126

Parametry

Zastosowanie

  • AUDI
    • A4 B9 Avant (8W5, 8WD)
      • benzyna
        RS4 quattro, 2894ccm3, 331kW, 450KM, DECA
    • A5 (F53, F5P)
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
        50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
    • A5 Sportback (F5A, F5F)
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
        50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
      • benzyna
        RS5 quattro, 2894ccm3, 331kW, 450KM, DECA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
    • A5 kabriolet (F57, F5E)
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
        50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    • A6 Allroad C8 (4AH)
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        55 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
        55 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 253kW, 345KM, DMKD
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
    • A6 C8 (4A2)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSi Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        S6 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
    • A6 C8 Avant (4A5)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        S6 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
    • A7 Sportback (4KA)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        S7 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
    • A8 D5 (4N2, 4N8, 4NC, 4NL)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, CZSE
        60 TFSI Mild Hybrid quattro, 3996ccm3, 338kW, 460KM, CXYA
        50 TFSI Mild Hybrid quattro (4N8), 2995ccm3, 210kW, 286KM, CZSA
        60 TFSI e quattro, 2995ccm3, 330kW, 449KM, CZSE
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVC,DMGK
      • olej napędowy
        45 TDI quattro (4N2, 4N8), 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
    • Q3 (F3B)
      • benzyna
        2.5 RS quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DAZA,DNWA
    • Q3 Sportback (F3N)
      • benzyna
        2.5 RS quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DAZA,DNWA
    • Q5 (FYB, FYG)
      • benzyna
        2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 183kW, 249KM, DAXC
        2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, DAXB,DAYB,DJYA
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
        50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
        50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DLGA
        45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DPUA,DPVA
        50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DRYA
        55 TFSi e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DRYA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
    • Q5 Sportback (FYT)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DPUA,DPVA
        50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DRYA
        55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DRYA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
    • Q5 Van (FYB, FYG)
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    • Q7 (4MB, 4MG)
      • benzyna
        3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CREC
        2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYMC,CYRB,DMFB
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CRTE,CZZA
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CZZB
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 190kW, 258KM, CUEA
        SQ7 TDI quattro, 3956ccm3, 320kW, 435KM, CZAC,DMVA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        3.0 TDI e-tron quattro, 2967ccm3, 275kW, 374KM, CVZA
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA,DPXA
        45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC,DPXB
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DCBD
        55 TFSI e quattro, 2995ccm3, 280kW, 381KM, DCBE
    • Q7 Van (4MB, 4MG)
      • olej napędowy
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CZZA,CZZB
        3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
        4.0 SQ7 TDI quattro, 3956ccm3, 320kW, 435KM, CZAC,DMVA
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        3.0 45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC
        3.0 50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA
    • Q8 (4MN, 4MT)
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA,DPXA
        45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC,DPXB
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DCBD
        55 TFSI e quattro, 2995ccm3, 280kW, 381KM, DCBE
        60 TFSI e quattro, 2995ccm3, 340kW, 462KM, DCBE
  • SKODA
    • SUPERB III (3V3)
      • benzyna
        1.4 TSI, 1395ccm3, 92kW, 125KM, CZCA
  • VW
    • TOUAREG (CR7, RC8)
      • olej napędowy
        3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DENA,DPYD
        3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DEND,DPYC
        3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
      • benzyna
        3.0 TSI 4motion, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DCBE
        2.0 TFSi 4motion, 1984ccm3, 183kW, 249KM, CYRC
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        3.0 eHybrid 4motion, 2995ccm3, 280kW, 381KM, DCBE
        3.0 R 4motion, 2995ccm3, 340kW, 462KM, DCBE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
dla numeru PR: 1ZL
Rok prod. do: 201611
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 350
Separacja bloków:
Rok prod. od: 201701

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive. 

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.
Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom  zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:
  • układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
  • układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
  • technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
  • układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości  części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
  • układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
  • elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od DELPHI

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

129,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot