Name: DELPHI CZUJNIK KLOCKÓW LZ0346
Brand: DELPHI
SKU: LZ0346
Price: 17.89 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Czujniki zużycia klocków
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Długość 1 [mm]
195
Typ układu hamulcowego
Hamulce tarczowe

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
Delphi
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Typ samochodu
Samochody osobowe
Waga produktu z opakowaniem jednostkowym
5
EAN (GTIN)
5012759561355
Strona zabudowy
przód
Długość
195
Waga produktu
5

Parametry

Zastosowanie

AUDI
- TT (FV3, FVP)
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHC
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 132kW, 180KM, CJSA,CJSB
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 215kW, 292KM, CYFB,DLRA
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 210kW, 286KM, CJXF
    2.5 RS quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DAZA,DNWA
    40 TFSI, 1984ccm3, 145kW, 197KM, DKZB,DNNB
    45 TFSI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKTB,DNPA
    45 TFSI quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKTB,DNPA
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 225kW, 306KM, DNUF
    TTS quattro, 1984ccm3, 235kW, 320KM, DNFD
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 135kW, 184KM, CUNA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 135kW, 184KM, CUNA
- TT Roadster (FV9, FVR)
  - benzyna
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHC
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG
    1.8 TFSI, 1798ccm3, 132kW, 180KM, CJSA,CJSB
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 210kW, 286KM, CJXF
    2.5 RS quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DAZA,DNWA
    40 TFSI, 1984ccm3, 145kW, 197KM, DKZB,DNNB
    45 TFSI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKTB,DNPA
    45 TFSI quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKTB,DNPA
    2.0 TTS quattro, 1984ccm3, 225kW, 306KM, DNUF
    TTS quattro, 1984ccm3, 235kW, 320KM, DNFD
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 135kW, 184KM, CUNA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 135kW, 184KM, CUNA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
System hamulcowy: ATE

Kody OE

ATE

24.8190-0974.2

AUDI

8S0615121A

BREMBO

A00518

OJD (QUICK BRAKE)

WS0440A

TEXTAR

98056600

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive.

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.

Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:

układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od DELPHI

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.