..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zaciski
  7. Skv zacisk hamulcowy 56skv281

SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281

EAN: 56281 SKU: 56SKV281
...
SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281
SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281 SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281 SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281 SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281 SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281 SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281 SKV ZACISK HAMULCOWY 56SKV281

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Typ zacisku hamulca
  • Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy)
  • System hamulcowy
  • ATE
  • parzyste numery artykułów
  • 56SKV282
  • Średnica [mm]
  • 57
  • Ciężar [kg]
  • 4,27
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 26
  • Gwarancja
  • 3 lata gwarancji

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

  • CITROËN
    • C4 I (LC_)
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
      • benzyna
        2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    • C4 I Furgon/hatchback (LR_)
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    • C4 coupe (LA_)
      • benzyna
        2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
  • PEUGEOT
    • 207 (WA_, WC_)
      • benzyna
        1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    • 207 SW (WK_)
      • benzyna
        1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    • 307 (3A/C)
      • olej napędowy
        2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
      • benzyna
        2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    • 307 Break (3E)
      • olej napędowy
        2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
      • benzyna
        2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
    • 307 CC (3B)
      • benzyna
        2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
      • olej napędowy
        2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    • 307 SW (3H)
      • olej napędowy
        2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    • 307 SW Furgon/kombi (3E_, 3H_)
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    • 308 I (4A_, 4C_)
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4,RHRDW10CB
      • benzyna
        1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    • 308 SW I (4E_, 4H_)
      • benzyna
        1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
        1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
        1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
        2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHRDW10BTED4
    • 308 SW I Furgon/kombi (4E_)
      • olej napędowy
        2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rok prod. do: 200807
dla numeru organizacyjnego do: 11577
Rok prod. od: 200801
Kod silnika: DW10BTED4

Kody OE

4X4 ESTANFI
PDF-35-097 ,
A.B.S.
420931 ,
APEC
BCA2393E , LCA836 ,
ASHUKI by Palidium
PAL4-1325 ,
ATE
11.9571-9765.2 , 24.3571-9765.5 ,
ATI
E3656 ,
AUTO-SPEED PARTS
290CA00578 ,
BENDIX
592748 , 694357B ,
BOSCH
0986473451 ,
Brake ENGINEERING
CA2871 ,
BREMBO
F61210 , F61210 ,
BUDWEG CALIPER
343656 ,
CITROËN
1607376680 , 4400R0 , 4400T2 ,
COMLINE
CBC635L ,
DA SILVA
ET8547 ,
DELCO REMY
DC83656 ,
DEPA
ET73656 ,
DRI
3166210 ,
EAI
2224655 ,
ELSTOCK
82-1626 ,
ESEN SKV
56SKV281 ,
FERODO
FCL694357 , FCL694358 ,
FTE
9292035 , RX5798219A0 ,
HELLA
8AC355396-071 ,
HELLA PAGID
8AC355396-071 , 8AC355396071 ,
JURID
694357J , 694358J ,
KAMOKA
JBC0015 ,
KAWE
343656 ,
LAUBER
77.4748 ,
MAXTECH
6475068 , 6475069 , 6476017 ,
METZGER
6250675 , 6260675 ,
MOTAQUIP
VBC734L ,
NK
2119153 ,
NTY
HZP-PE-020 ,
PEUGEOT
1607376680 , 4400T2 ,
RE-EX
506-04730 ,
REMY
DC83656 ,
sbs
13012119153 ,
SERA
3224655 ,
SHAFTEC
BC2040 ,
SNRA
1224655 ,
STARTCAR
6224655 ,
STELLOX
05-90529-SX ,
TEXTAR
38249100 ,
TMI
BR004730 ,
TRISCAN
8170343656 ,
VEGE
26714301 ,
,

ESEN SKV

ESEN SKV to dynamicznie rozwijająca się firma motoryzacyjna, specjalizująca się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Oferta obejmuje szeroki asortyment produktów, w tym elementy układów hamulcowych, zawieszenia, a także części silnikowe. ESEN SKV stawia na innowacyjność oraz jakość, współpracując z renomowanymi producentami i dostawcami. Dzięki zaawansowanej logistyce oraz efektywnym procesom dystrybucji, firma zapewnia szybki dostęp do produktów na rynku krajowym i zagranicznym. Dbałość o zadowolenie klientów oraz ciągłe doskonalenie oferty sprawiają, że ESEN SKV jest uznawana za rzetelnego partnera w branży motoryzacyjnej.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

165,24 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot