Zastosowanie

BMW
- 1 (E81)
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
  - benzyna
    130 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30B,N52B30BF
- 1 (E87)
  - benzyna
    130 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30AF,N52B30B,N52B30BF
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
- 1 coupe (E82)
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
- 1 kabriolet (E88)
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
- 3 (E90)
  - olej napędowy
    320 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, M47D20204D4,N47D20A,N47D20C
    335 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    325 d, 2993ccm3, 145kW, 197KM, M57D30306D3
    320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    320 d xDrive, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    320 d xDrive, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
  - benzyna
    325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A,N52B25B,N52B25BF
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30BF
    335 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N43B20A
    325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
    320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    323 i, 2497ccm3, 140kW, 190KM, N52B25A,N52B25BF
- 3 Touring (E91)
  - olej napędowy
    318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20A,N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, M47D20204D4,N47D20A,N47D20C
    335 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    325 d, 2993ccm3, 145kW, 197KM, M57D30306D3
    318 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20A,N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    320 d xDrive, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    320 d xDrive, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
  - benzyna
    320 i, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20B,N46B20C
    325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A
    318 i, 1995ccm3, 95kW, 129KM, N46B20B
    335 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N43B20A
    320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
- 3 coupe (E92)
  - benzyna
    335 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
    325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
  - olej napędowy
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
- 3 kabriolet (E93)
  - olej napędowy
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
  - benzyna
    325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    335 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
    325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30AF
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A
    335 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N54B30A,N55B30A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201003
Pojazd specjalnego przeznaczenia: dla pojazdów administracyjnych
TECDOC-Nr silnika: 20342
Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem wzmocnionym

JPN

JPN to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości pojazdów oraz usług związanych z branżą motoryzacyjną. W ofercie znajdują się zarówno nowe, jak i używane samochody, które charakteryzują się nowoczesnym designem oraz zaawansowanymi technologiami. JPN stawia na zrównoważony rozwój, oferując ekologiczne rozwiązania transportowe oraz pojazdy elektryczne. Firma zapewnia również kompleksową obsługę posprzedażową, w tym serwis oraz części zamienne, co gwarantuje klientom pełne zadowolenie i bezpieczeństwo użytkowania. Dzięki profesjonalnemu zespołowi ekspertów, JPN utrzymuje wysokie standardy jakości oraz dba o satysfakcję swoich klientów.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

JPN CZUJNIK KLOCKÓW 12H0075-JPN

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

JPN

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd