Zastosowanie

CITROËN
- C3 II (SC_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi 70 (SC8HZC, SC8HR0, SC8HP4), 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C,8HZDV4TD
- C3 II Furgon/hatchback (SC_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HRDV4C
- DS3 (SA_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi 70 (SA8HP4), 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C
FIAT
- ULYSSE (179_)
  - olej napędowy
    2.2 D Multijet, 2179ccm3, 125kW, 170KM, 4HS,4HTDW12BTED4
FORD
- B-MAX (JK)
  - olej napędowy
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGJC,UGJG,XUJA,XUJB
- B-MAX Van (JK)
  - olej napędowy
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGJC,UGJG,XUJA,XUJB
- FIESTA VI (CB1, CCN)
  - olej napędowy
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGJC,XUJA,XUJB
- FIESTA VI Van
  - olej napędowy
    1.4 TDCi, 1399ccm3, 51kW, 70KM, F6JD,KVJA
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGJC,XUJA,XUJB
- TOURNEO COURIER B460 nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV)
  - olej napędowy
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGCA,UGCB,XUCC,XUCD,XUCE
- TRANSIT COURIER B460 Furgon/minivan
  - olej napędowy
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGCA,UGCB,XUCC,XUCD,XUCE
- TRANSIT COURIER B460 nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV)
  - olej napędowy
    1.5 TDCi, 1499ccm3, 55kW, 75KM, UGCA,UGCB,XUCC,XUCD,XUCE
LANCIA
- PHEDRA (179_)
  - olej napędowy
    2.2 D Multijet (179.AXM1B, 179.AXP11, 179.BXM1B,..., 2179ccm3, 125kW, 170KM, 4HS,4HT
PEUGEOT
- 2008 I (CU_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HRDV4C
- 208 Furgon/hatchback (CR_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi 68 (CR8HR0), 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HRDV4C
- 208 I (CA_, CC_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C
- 4007 (VU_, VV_)
  - olej napędowy
    2.2 HDi, 2179ccm3, 115kW, 156KM, 4HKDW12ME5,4HNDW12MTED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia uszczelniającego
Ilość: 1
Strona zabudowy: Kolektor dolotowy
TECDOC-Nr silnika: 24688
TECDOC-Nr silnika: 24775
TECDOC-Nr silnika: 25061
TECDOC-Nr silnika: 26332
TECDOC-Nr silnika: 28125
TECDOC-Nr silnika: 28225
TECDOC-Nr silnika: 31104
TECDOC-Nr silnika: 33197
TECDOC-Nr silnika: 37239
TECDOC-Nr silnika: 38683

NGK

NGK NTK - NGK to założone w 1936 roku w japonii przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją początkowo produkcją ceramicznych materiałów izolacyjnych. Jakość, nowatorstwo i niezawodność produkowanych elementów spowodowała szybkie zdobycie zaufania klientów w Japonii, a wzrost zapotrzebowania i rozwój motoryzacji przyczynił się do rozprzestrzeniania marki na inne kraje. Rok po założeniu firma zaczęła wytwarzać świece zapłonowe, a w latach 60’ rozwinięto produkcję części ceramicznych dla przemysłu telekomunikacyjnego pod marką NTK. Lata 80’ dla marki oznaczały początek produkcji sond lambda i katalizatorów.

Aktualnie przedsiębiorstwo znane jest na całym świecie z wytwarzania najwyższej jakości elementów układów zapłonowych. Świece NGK stosowane są na pierwszy montaż przez wielu producentów takich jak Ferrari, BMW, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Ford czy Honda.

Warto zwrócić uwagę na to, że produkty wytwarzane przez NGK na aftermarket produkowane są zgodnie z normami części OE.

Główne linie produktów NGK:

Świece zapłonowe dostępne dla praktycznie każdego silnika - samochodowego, motocyklowego, pojazdów morskich czy małych silników. Dostępne w wielu wersjach w tym specjalnej linii dla samochodów z LPG.
Świece żarowe zaprojektowane do pracy w najcięższych warunkach zapewniają silnikowi Diesla szybki i niezawodny start.
Przewody zapłonowe o długiej żywotności i najwyższej wydajności części wyprodukowane z największą dbałością zapewniając najlepszą przewodność i niezawodną pracę nawet w ekstremalnych warunkach.
Cewki zapłonowe produkowane w sposób gwarantujący osiągnięcie lub przekroczenie oryginalnego sprzętu pod względem trwałości i sprawności.
Czujniki - tlenu/sondy lambda przeznaczone do ciągłego zapewniania optymalnego składu mieszanki paliwowo - powietrznej, mieszanki stechiometrycznej.
Czujników temperatury spalin EGT -czujników do ochrony przed przegrzaniem istotnych podzespołów będących na drodze gazów spalinowych.

Czujniki ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) - Wydajność i Niezawodność

Czujniki ciśnienia w kolektorze (MAP) to kluczowe elementy w systemach zarządzania silnikiem, które odgrywają istotną rolę w optymalizacji pracy jednostki napędowej. Dzięki precyzyjnemu pomiarowi ciśnienia w kolektorze dolotowym, czujniki te umożliwiają komputerowi pokładowemu pojazdu dostosowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, co przekłada się na lepszą wydajność silnika oraz niższe zużycie paliwa. W naszej ofercie znajdziesz czujniki ciśnienia w kolektorze (MAP) od renomowanego producenta NGK, co gwarantuje wysoką jakość i niezawodność. Oferowane przez nas produkty są kompatybilne z szeroką gamą modeli samochodów, co sprawia, że każdy kierowca znajdzie odpowiedni czujnik do swojego pojazdu. Sprawdź naszą ofertę i zadbaj o prawidłowe działanie swojego silnika!

NGK CZUJNIK CIŚNIENIA POWIETRZA 95311

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

NGK

Czujniki ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) - Wydajność i Niezawodność

Twój pojazd