Zastosowanie

BMW
- 5 (F10)
  - olej napędowy
    525 d xDrive, 1995ccm3, 155kW, 211KM, N47D20D
    525 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, N47D20D
    525 d, 1995ccm3, 160kW, 218KM, N47D20D
    525 d xDrive, 1995ccm3, 160kW, 218KM, N47D20D
    530 d, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    525 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    530 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    530 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
  - benzyna
    528 i, 1997ccm3, 180kW, 245KM, N20B20A
    528 i xDrive, 1997ccm3, 180kW, 245KM, N20B20A
    530 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    528 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N53B30A
    530 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30AF,N52B30BF
- 5 Touring (F11)
  - benzyna
    528 i, 1997ccm3, 180kW, 245KM, N20B20A
    528 i xDrive, 1997ccm3, 180kW, 245KM, N20B20A
    530 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    528 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N53B30A
    530 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30AF
  - olej napędowy
    525 d, 1995ccm3, 160kW, 218KM, N47D20D
    525 d xDrive, 1995ccm3, 160kW, 218KM, N47D20D
    530 d, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 190kW, 258KM, N57D30A
    520 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    525 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    530 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    520 d xDrive, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47D20A
    520 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A,N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47D20A,N47D20C
    520 d xDrive, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A
    525 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, N47D20D
    525 d xDrive, 1995ccm3, 155kW, 211KM, N47D20D
    530 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
    530 d xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, N57D30A
    520 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    520 d xDrive, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    520 d xDrive, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20C
    520 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20C
    518 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Układ hamulcowy: nie dla pojazdów ze wzmocnionym układem hamulcowym
Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 201109
Przestrzegać wymiarów:

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

OE BMW TARCZE+KLOCKI PRZÓD 5 F10 F11 348MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd