..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Skf klocki hamulcowe vkbp 80411

SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411

EAN: 7316581300808 SKU: VKBP 80411
...
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80411

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Liczba okładzin ciernych
  • 4
  • Grubość [mm]
  • 18,8
  • Długość [mm]
  • 156,8
  • Wysokość [mm]
  • 73,1
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Klocek hamulcowy
  • ze ściętymi kantami
  • System hamulcowy
  • Teves
  • Numer WVA
  • 21486
  • Numer WVA
  • 21642

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SKF
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN (GTIN)
  • 7316581300808
  • Grubość
  • 18.8000
  • Wysokość
  • 73.10
  • Strona zabudowy
  • Przód

Parametry

Zastosowanie

  • ALPINA
    • B10 (E39)
      • benzyna
        4.6 V8, 4619ccm3, 250kW, 340KM, M62B46468S72
        4.6 V8, 4619ccm3, 255kW, 347KM, M62B46468S72
    • B10 Touring (E39)
      • benzyna
        4.6 V8, 4619ccm3, 250kW, 340KM, M62B46468S72
        4.6 V8, 4619ccm3, 255kW, 347KM, M62B46468S72
  • BMW
    • 5 (E39)
      • olej napędowy
        525 tds, 2497ccm3, 105kW, 143KM, M51D25256T1
        525 td, 2497ccm3, 85kW, 116KM, M51D25256T1
        520 d, 1951ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D1
        525 d, 2497ccm3, 120kW, 163KM, M57D25256D1
        530 d, 2926ccm3, 142kW, 193KM, M57D30306D1
      • benzyna
        540 i, 4398ccm3, 210kW, 286KM, M62B44448S1,M62B44448S2
        535 i, 3498ccm3, 173kW, 235KM, M62B35358S1
        M5, 4941ccm3, 294kW, 400KM, S62B50508S1
        535 i, 3498ccm3, 180kW, 245KM, M62B35358S2
        520 i, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
        525 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
        530 i, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    • 5 Touring (E39)
      • benzyna
        540 i, 4398ccm3, 210kW, 286KM, M62B44448S1,M62B44448S2
        520 i, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
        525 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
        530 i, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
      • olej napędowy
        525 tds, 2497ccm3, 105kW, 143KM, M51D25256T1
        520 d, 1951ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D1
        525 d, 2497ccm3, 120kW, 163KM, M57D25256D1
        530 d, 2926ccm3, 142kW, 193KM, M57D30306D1
    • 7 (E38)
      • benzyna
        740 i, iL, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
        740 i, iL, 4398ccm3, 210kW, 286KM, M62B44448S1,M62B44448S2
    • X3 (E83)
      • olej napędowy
        3.0 sd, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
        xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    • X5 (E53)
      • benzyna
        4.4 i, 4398ccm3, 210kW, 286KM, M62B44448S2
        3.0 i, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
        4.4 i, 4398ccm3, 235kW, 320KM, N62B44A
      • olej napędowy
        3.0 d, 2925ccm3, 135kW, 184KM, M57D30306D1
        3.0 d, 2993ccm3, 160kW, 218KM, M57D30306D2
        3.0 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D2

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Pojazd specjalnego przeznaczenia: dla pojazdów uzbrojonych
Rok prod. od: 199710
Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem sportowym
dla kodu modelu: VALUE LINE

Kody OE

ABE
C1B011ABE ,
AISIN
BPBM-1004 ,
AKRON
1050300 ,
ALANKO
10300456 ,
ALPINA
34116761252 ,
APEC
PAD948 ,
ASAM AUTOMOTIVE
55373 ,
ASHIKA
50-00-0121 ,
ATE
13.0460-7078.2 , 607078 ,
BLUE PRINT
ADB114245 ,
BMW
34111163227 , 34111163307 , 34111165227 , 34112157589 , 34112180419 , 34112229031 , 34112282090 , 34112282165 , 34112282166 , 34112282556 , 34112357230 , 34113427503 , 34116761252 ,
BORG & BECK
BBP1595 ,
BOSCH
0986494028 , BP330 ,
BRECK
214860070110 ,
BREMBO
P06021 ,
BREMSI
BP2774 ,
BSG
BSG15-200-005 ,
CHAMPION
571873CH ,
CIFAM
822-559-0 ,
DANAHER
DBP1003 ,
DELPHI
LP1003 ,
DENCKERMANN
B110061 ,
DJ PARTS
BP1183 ,
DON
PCP1036 ,
Dr!ve+
DP1010.10.0805 ,
E.T.F.
12-0774 ,
EUROBRAKE
5502221517 ,
EUROREPAR
1617279680 ,
FEBI BILSTEIN
16345 ,
FI.BA
FBP4297 ,
FREMAX
FBP-1332 ,
fri.tech.
575 ,
FRIGAIR
PD02.514 ,
FTE
BL1644A2 ,
GALFER
B1.G102-0368.2 ,
GIRLING
6112612 ,
HSB GOLD
HP5187 ,
JAPANPARTS
PA-0121AF ,
JAPKO
500121 ,
JURATEK
JCP997 ,
JURID
571873J ,
KAISHIN
FK20119 ,
KALE
2148619305 ,
KAMOKA
JQ1011994 ,
KAWE
059600 ,
KLAXCAR FRANCE
24054z ,
KRAFT AUTOMOTIVE
6002710 ,
LPR
05P771 ,
MAGNETI MARELLI
363916060579 ,
MAPCO
6708 ,
MAXGEAR
19-0649 ,
METELLI
22-0559-0 ,
METZGER
1170238 ,
MEYLE
0252148619 ,
MINTEX
MDB1745 ,
NATIONAL
NP2132 ,
NK
221517 ,
OPEN PARTS
BPA0596.00 ,
OPTIMAL
BP-10081 ,
PAGID
T1136 ,
PALIDIUM
P1-1222 ,
PROTECHNIC
PRP0522 ,
QUARO
QP6495C ,
QUINTON HAZELL
BP1052 ,
R BRAKE
RB1530 ,
RAICAM
RA.0788.0 ,
REMSA
0596.00 ,
REMY
RAP1329 ,
ROADHOUSE
2596.00 ,
SASIC
6216147 ,
SCT - MANNOL
SP327PR ,
STELLOX
607000B-SX ,
SWAG
20916345 ,
TEXTAR
2148602 ,
TOMEX Brakes
TX13-23 ,
TOPRAN
500834 ,
TRISCAN
811011006 ,
TRUSTING
575 , 575.0 ,
TRW
GDB1261 , GDB1702 ,
VALEO
301412 ,
WOKING
P4963.00 ,
ZIMMERMANN
21486.190.1 ,
,

SKF

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.


Wysokiej jakości klocki hamulcowe od SKF

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

--,- zł

Produkt niedostępny
  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot