Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Czujniki zużycia klocków
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Typ układu hamulcowego
Hamulce tarczowe
Długość [mm]
557

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
SNR
Typ samochodu
Samochody osobowe
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Strona zabudowy
przód

Parametry

Zastosowanie

PORSCHE
- 911 (996)
  - benzyna
    3.6 Turbo 4, 3600ccm3, 309kW, 420KM, M9670
    3.6 GT2, 3600ccm3, 340kW, 462KM, M9670
    3.6 GT3, 3600ccm3, 280kW, 381KM, M9679
    3.6 Turbo 4S, 3600ccm3, 331kW, 450KM, M9670
    3.6 GT2, 3600ccm3, 355kW, 483KM, M9670
- 911 (997)
  - benzyna
    3.8 Turbo S, 3800ccm3, 390kW, 530KM, MA170
- 911 kabriolet (996)
  - benzyna
    3.4 Carrera, 3387ccm3, 221kW, 301KM, M9601,M9604
    3.6 Turbo 4, 3600ccm3, 309kW, 420KM, M9670
    3.6 Turbo 4S, 3600ccm3, 331kW, 450KM, M9670
    3.6 S, 3600ccm3, 331kW, 450KM, M9670
- 911 kabriolet (997)
  - benzyna
    3.8 Turbo S, 3800ccm3, 390kW, 530KM, MA170
- 911 targa (997)
  - benzyna
    3.6 Carrera 4, 3614ccm3, 254kW, 345KM, MA102
    3.8 Carrera 4S, 3800ccm3, 283kW, 385KM, MA101
    3.6 Carrera 4, 3596ccm3, 239kW, 325KM, M9605
    3.8 Carrera 4S, 3824ccm3, 261kW, 355KM, M9701
- CARRERA GT (980)
  - benzyna
    5.7, 5733ccm3, 450kW, 612KM, M8001

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Wariant wyposażenia: M450
Układ hamulcowy: dla pojazdów z ceramicznym układem hamulcowym

Kody OE

A.B.S.

39661

ATE

24819009382

BENDIX

581505

, 581509

BORG & BECK

BWL3127

BOSCH

1987473060

, 1987474555

BREMBO

A00336

FEBI BILSTEIN

33994

FTE

BZ1115W

, BZ1115W-SET

GIRLING

6331102

HELLA

8DK355251-181

MINTEX

MWI0444

PAGID

P8128

, P8131

PEX

WK572

, WK572SET

, WK699

, WK699SET

PORSCHE

99661234700

, 99761267700

, 99761267701

SWAG

20933994

TEXTAR

98037800

, 98038100

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od TRW

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

TRW CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD GIC311