Name: MOTUL NGEN HYBRID OLEJ SILNIKOWY 0W30 5L
Brand: MOTUL
SKU: NGEN 0W30 4L;NGEN 0W30 1L
Price: 231.0 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

MOTUL NGEN HYBRID OLEJ SILNIKOWY 0W30 5L

Specyfikacja
Opis
Producent
Oleje silnikowe
Zdjęcia

Pojemność [litr]
4
Rodzaj połączenia
Bańka
Klasa lepkości wg SAE
0W-30
Klasa lepkości SAE
SAE J 300
Specyfikacja wg ILSAC
GF-6A
Specyfikacja
USDA BioPreferred
Pojemność [litr]
1
Rodzaj połączenia
Bańka
Klasa lepkości wg SAE
0W-30
Klasa lepkości SAE
SAE J 300
Specyfikacja wg ILSAC
GF-6A
Specyfikacja
USDA BioPreferred

Specyfikacja Tecdoc

Opis produktu

Innowacyjny i trwały syntetyczny olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do pojazdów hybrydowych (HEV) i hybrydowych pojazdów typu plug-in (PHEV) wyposażonych w nowe silniki benzynowe, turbodoładowane lub wolnossące, z wtryskiem bezpośrednim lub pośrednim, przeznaczony do stosowania z olejem SAE 0W-30 o niskim tarciu i niskiej lepkości HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,9 mPa.s). Olej MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 został opracowany specjalnie z myślą o wyzwaniach technicznych, którym stawiają czoła samochody hybrydowe benzynowe, takich jak rozcieńczanie paliwa, emulsja wodna, duża liczba zatrzymań/uruchomień i niska temperatura oleju. Ta najnowocześniejsza formuła jest częścią zupełnie nowej koncepcji zrównoważonego rozwoju firmy Motul, ponieważ zawiera 25% najwyższej jakości regenerowanych olejów bazowych i jest napełniana puszką Motul pochodzącą w 50% z recyklingu i w 100% nadającą się do recyklingu, co pozwala firmie Motul zmniejszyć ślad węglowy w procesie produkcyjnym. MOTUL NGEN to powszechna nazwa kwalifikująca zrównoważone serie produktów firmy Motul, wykorzystująca różne technologie w formułach i opakowaniach w celu zmniejszenia śladu węglowego i sprzyjająca gospodarce o obiegu zamkniętym. MOTUL NGEN to powszechna nazwa kwalifikująca zrównoważone serie produktów firmy Motul, wykorzystująca różne technologie w formułach i opakowaniach w celu zmniejszenia śladu węglowego. Ta dedykowana formuła może być również stosowana w silnikach benzynowych wymagających smaru o klasie lepkości SAE 0W-30 lub smaru „Fuel Economy” o klasie lepkości 30, zgodnie ze standardami API SP-RC, API SP i/lub ILSAC GF-6A. MOTUL NGEN HYBRID 0W-30 nadaje się również do pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorem (BEV) wyposażonych w silnik benzynowy termiczny stosowany jako Range Extender.Kompatybilny z konwerterami katalitycznymi i filtrami cząstek stałych.Ten rodzaj oleju może być nieodpowiedni do stosowania w niektórych silnikach. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi

Jakość

SUSTAINABLE SYNTHETIC BLEND

Lepkość

0W-30

HONDA, KIA, NISSAN, TOYOTA

MOTUL

Motul jest francuską firmą powstałą w 1853 roku produkującą wysokiej wydajności oleje silnikowe i smary przemysłowe. Jako pierwsza firma na świecie w 1966 roku wprowadziła na rynek olej półsyntetyczny Century 2100, a w 1971 roku wypuszczając pierwszy na świecie w pełni syntetyczny olej silnikowy Century 300V. Obecnie jako jeden z niewielu posiada unikatową serię syntetycznych olejów esterowych 330V Motorsport z przeznaczeniem do samochodów wyścigowych.

Oleje silnikowe Motul opracowywane dzięki zdobytemu doświadczeniu i nieograniczonemu dostępowi do nowoczesnych metod badawczych, co pozwala specjalistom z firmy Motul na opracowywanie najbardziej zaawansowanych środków smarnych do wszelkich pojazdów wyposażonych w silnik spalinowy. Oleje silnikowe Motul zapewniają najlepszą ochronę jednostki napędowej oraz zapewniają pełnię osiągów we wszelkich trudnych warunkach.

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:

Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

MOTUL NGEN HYBRID OLEJ SILNIKOWY 0W30 5L