Oferta dotyczy 1 sztuki
Zaawansowany syntetyczny środek smarny Technosynthese® zapewniający wysoką ochronę silnika.
Zalecany dla większości europejskich producentów OEM, takich jak MERCEDES, VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat i Cupra), STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS) i RENAULT.
Specjalnie zaprojektowany do samochodów wyposażonych w silniki benzynowe i wysokoprężne, wolnossące lub turbodoładowane, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim.
Zapewnia wysoką ochronę silnika i chroni przed ryzykiem nieprawidłowego spalania LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
Nadaje się do wszystkich rodzajów paliw: benzyny ołowiowej lub bezołowiowej, etanolu, LPG, oleju napędowego i biopaliw.
Kompatybilny z katalizatorami (CAT).
Wydajność ACEA B4 wymaga wyjątkowej mocy detergentu/dyspergatora i lepszej odporności na wzrost lepkości z powodu sadzy wytwarzanej przez silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem (z wyjątkiem silników z pompą wtryskową VAG (VW, Audi, Skoda, Seat i Cupra), które wymagają oleju MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40).
Norma API SP jest w pełni kompatybilna wstecz z normą API SN i wszystkimi poprzednimi normami API.
Smary API SP zapewniają wyjątkową odporność na utlenianie, lepszą ochronę przed osadami, lepszą czystość silnika, ochronę przed zużyciem i zwiększoną wydajność w niskich temperaturach, co pozwala na oszczędność paliwa przez cały okres eksploatacji oleju.
Silniki benzynowe z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem mają pewne ryzyko sporadycznych zjawisk przedwczesnego zapłonu w komorach spalania. Ten typ sporadycznego nieprawidłowego spalania, zwany LSPI (Low Speed Pre-Ignition), generuje bardzo wysokie szczyty ciśnienia w komorze spalania, które mogą prowadzić do uszkodzeń tłoków, a ostatecznie do zniszczenia silnika. Norma API SP w pełni obejmuje teraz ten wymóg LSPI, aby doskonale chronić silniki benzynowe z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem.
Norma MB 229.3 jest bardziej rygorystyczna niż 229.1 pod względem odporności na starzenie (wydłużony okres między wymianami: komputer pokładowy) i oszczędności paliwa: poprawa oszczędności paliwa o 1,2% w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40. Norma MB 229.3 dotyczy większości silników benzynowych MERCEDES i większości silników Diesla MERCEDES bez filtra cząstek stałych (DPF).
PSA w swojej normie B71 2300 wymaga, aby olej wytrzymywał najsurowsze ograniczenia termiczne w celu smarowania niektórych silników benzynowych i niektórych silników Diesla bez filtra cząstek stałych.
RENAULT opracował normę RN0700 dla olejów zapewniających wysoką stabilność termiczną i gwarantujących wyjątkową odporność w wysokich temperaturach.
Zasadniczo norma RN0700 dotyczy wszystkich silników benzynowych z naturalnym doładowaniem (oprócz Renault Sport) grupy RENAULT (RENAULT, DACIA i SAMSUNG). Norma RN0700 dotyczy również wszystkich pojazdów RENAULT wyposażonych w silnik Diesla 1,5 dCi bez DPF < 100 KM z okresem między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok. Przed użyciem należy zawsze zapoznać się z instrukcją obsługi lub podręcznikiem pojazdu.
Norma Renault RN0710 dotyczy wszystkich turbodoładowanych silników benzynowych, Renault Sport i Diesla bez DPF grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
Specyfikacja RN0710 nie dotyczy samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1,5 l dCi bez DPF o mocy mniejszej niż 100 KM i okresie między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok, które wymagają środka smarnego RN0700. W przypadku silnika 2,2 l dCi z DPF należy stosować wyłącznie zatwierdzony środek smarny RN0710, a nie RN0720.
Wzmocniona syntetyczna baza Technosynthese® oleju MOTUL 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40 zapewnia bardzo wysokie właściwości smarne, które zmniejszają tarcie, obniżają lotność i zapewniają odporność na bardzo wysokie temperatury występujące w nowoczesnych silnikach, dzięki czemu doskonale spełniają liczne specyfikacje producentów.
ACEA A3/B4, API PERFORMANCE SP
MB 229.3, PSA B71 2300, RN0710 - RN0700, 501 01 505 00
113,93 zł
Cena za litr brutto: 28.48 zł
Kup do 2024-12-04 14:00:00, a nadamy w ten sam dzień.
Opony są wysyłane kurierami UPS/DPD/Fedex/GLS.
Obsługa i wysyłka palety DPD - 200 zł brutto
Akumulator można odebrać tylko osobiście w siedzibie firmy. Należy zapłacić kaucje lub oddać zużyty akumulator.
Dla tej oferty zadeklarowaliśmy czas: 24 h
Zamówienie złożone w dni robocze do godziny 12:00 są nadawane w ten sam dzień.
Cena dotyczy jednej standardowej paczki do 20/30kg. W przypadku większych zamówień doliczymy koszt dodatkowej przesyłki.
Odbiór osobisty następuje po potwierdzeniu rezerwacji towaru. Po otrzymaniu email i sms z powiadomieniem, zapraszamy po odbiór części. Na miejscu można płacić kartą lub gotówką.
Posiadając konto i zlecając zwrot w panelu klienta udostępniamy zwrot za pomocą Paczkomaty Inpost lub portalu zwrotów DPD.