Zastosowanie

FORD
- GALAXY I (WGR)
  - olej napędowy
    1.9 TDI, 1896ccm3, 66kW, 90KM, 1Z,AHU,ANU
    1.9 TDI, 1896ccm3, 85kW, 115KM, AUY
    1.9 TDI, 1896ccm3, 96kW, 130KM, ASZ
    1.9 TDI, 1896ccm3, 110kW, 150KM, BTB
  - benzyna
    2.0 i, 1998ccm3, 85kW, 116KM, NSE,ZVSA
    2.3 16V, 2295ccm3, 107kW, 146KM, E5SA,Y5B
    2.3 16V, 2295ccm3, 103kW, 140KM, E5SB
- GALAXY MK I VAN (WGR)
  - benzyna
    2.0, 1998ccm3, 85kW, 116KM, NSE,ZVSA
    2.3, 2295ccm3, 103kW, 140KM, E5SB
    2.3, 2295ccm3, 107kW, 145KM, E5SA
  - olej napędowy
    1.9 TDi, 1896ccm3, 66kW, 90KM, AHU,ANU
    1.9 TDi, 1896ccm3, 85kW, 116KM, AUY
SEAT
- ALHAMBRA (7V8, 7V9)
  - benzyna
    2.0 i, 1984ccm3, 85kW, 115KM, ADY,ATM
    1.8 T 20V, 1781ccm3, 110kW, 150KM, AJH,AWC
  - olej napędowy
    1.9 TDI, 1896ccm3, 66kW, 90KM, 1Z,AHU,ANU
    1.9 TDI, 1896ccm3, 81kW, 110KM, AFN,AVG
    1.9 TDI, 1896ccm3, 85kW, 115KM, AUY,BVK
    1.9 TDI 4motion, 1896ccm3, 85kW, 115KM, AUY,BVK
    1.9 TDI, 1896ccm3, 96kW, 131KM, ASZ
    1.9 TDI, 1896ccm3, 110kW, 150KM, BTB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 103kW, 140KM, BRT
- ALHAMBRA VAN (7V8, 7V9)
  - benzyna
    2.0, 1984ccm3, 85kW, 116KM, ADY,ATM
  - olej napędowy
    TDI, 1896ccm3, 66kW, 90KM, 1Z,AHU,ANU
    TDI, 1896ccm3, 81kW, 110KM, AFN
    TDI, 1896ccm3, 85kW, 116KM, AUY,BVK
    1.9 TDI 4motion, 1896ccm3, 85kW, 116KM, AUY,BVK
    1.9 TDI, 1896ccm3, 96kW, 131KM, ASZ
VW
- SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)
  - olej napędowy
    1.9 TDI, 1896ccm3, 66kW, 90KM, 1Z,AHU,ANU
    1.9 TDI, 1896ccm3, 81kW, 110KM, AFN,AVG
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, BVH
    1.9 TDI, 1896ccm3, 85kW, 115KM, AUY,BVK
    1.9 TDI 4motion, 1896ccm3, 85kW, 115KM, AUY,BVK
    1.9 TDI, 1896ccm3, 96kW, 130KM, ASZ
    1.9 TDI, 1896ccm3, 110kW, 150KM, BTB
    2.0 TDI, 1968ccm3, 103kW, 140KM, BRT
  - benzyna
    2.0, 1984ccm3, 85kW, 115KM, ADY,ATM
    1.8 T 20V, 1781ccm3, 110kW, 150KM, AJH,AWC
    2.8 V6 24V, 2792ccm3, 150kW, 204KM, AYL
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    2.0 LPG, 1984ccm3, 85kW, 115KM, ATM
- SHARAN VAN (7M_)
  - benzyna
    2.0 (7M8, 7M9), 1984ccm3, 85kW, 116KM, ADY,ATM
    2.8 VR6 (7M9), 2792ccm3, 150kW, 204KM, AYL
  - olej napędowy
    1.9 TDI (7M8, 7M9), 1896ccm3, 66kW, 90KM, AHU,ANU
    1.9 TDI (7M6, 7M9), 1896ccm3, 85kW, 116KM, AUY
    1.9 TDI (7M9), 1896ccm3, 96kW, 131KM, ASZ
- TRANSPORTER T4 Autobus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7
  - olej napędowy
    2.4 D Syncro, 2370ccm3, 57kW, 78KM, AAB
    1.9 TD, 1896ccm3, 50kW, 68KM, ABL
    2.4 D, 2370ccm3, 57kW, 78KM, AAB
    2.5 TDI, 2461ccm3, 75kW, 102KM, ACV,AUF,AYC
    2.5 TDI Syncro, 2461ccm3, 75kW, 102KM, ACV,AXL
    2.5 TDI, 2461ccm3, 65kW, 88KM, AJT,AYY
    2.5 TDI, 2461ccm3, 111kW, 151KM, AHY,AXG
    2.4 D, 2370ccm3, 55kW, 75KM, AJA
  - benzyna
    2.5 Syncro, 2461ccm3, 81kW, 110KM, AAF,ACU,AEU
    2.5, 2461ccm3, 81kW, 110KM, AAF,ACU,AEN,AEU
    2.0, 1968ccm3, 62kW, 84KM, AAC
    2.5 Syncro, 2461ccm3, 85kW, 115KM, AET,APL,AVT
    2.5, 2461ccm3, 85kW, 115KM, AET,APL,AVT
    2.8 VR 6, 2792ccm3, 103kW, 140KM, AES
    2.8 VR6, 2792ccm3, 150kW, 204KM, AMV,AXK
- TRANSPORTER T4 Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH)
  - benzyna
    2.0, 1968ccm3, 62kW, 84KM, AAC
    2.5, 2461ccm3, 81kW, 110KM, AAF,ACU,AEN,AEU
    2.5 Syncro, 2461ccm3, 81kW, 110KM, AAF,ACU,AEU
    2.5, 2461ccm3, 85kW, 115KM, AET,APL,AVT
    2.5 Syncro, 2461ccm3, 85kW, 115KM, AET,APL,AVT
    2.8 VR6, 2792ccm3, 103kW, 140KM, AES
  - olej napędowy
    1.9 TD, 1896ccm3, 50kW, 68KM, ABL
    2.4 D, 2370ccm3, 57kW, 78KM, AAB
    2.4 D Syncro, 2370ccm3, 57kW, 78KM, AAB
    2.5 TDI, 2461ccm3, 75kW, 102KM, ACV,AUF,AYC
    2.4 D, 2370ccm3, 55kW, 75KM, AJA
    2.5 TDI, 2461ccm3, 65kW, 88KM, AJT,AYY
    2.5 TDI, 2461ccm3, 111kW, 151KM, AHY,AXG
- TRANSPORTER T4 Platforma / podwozie (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL
  - olej napędowy
    1.9 TD, 1896ccm3, 50kW, 68KM, ABL
    2.4 D, 2370ccm3, 57kW, 78KM, AAB
    2.4 D Syncro, 2370ccm3, 57kW, 78KM, AAB
    2.5 TDI, 2461ccm3, 75kW, 102KM, ACV,AUF,AYC
    2.4 D, 2370ccm3, 55kW, 75KM, AJA
    2.5 TDI, 2461ccm3, 65kW, 88KM, AJT,AYY
    2.5 TDI Syncro, 2461ccm3, 75kW, 102KM, ACV,AXL
  - benzyna
    2.5, 2461ccm3, 81kW, 110KM, AAF,ACU,AEN,AEU
    2.5 Syncro, 2461ccm3, 81kW, 110KM, AAF,ACU,AEU
    2.0, 1968ccm3, 62kW, 84KM, AAC
    2.5, 2461ccm3, 85kW, 115KM, AET,APL,AVT
    2.5 Syncro, 2461ccm3, 85kW, 115KM, AET,APL,AVT
    2.8, 2792ccm3, 103kW, 140KM, AES

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 199705
Rok prod. do: 199904
Rozmiar felgi [cal]: 16
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 70-1-000954
dla numeru PR: 1LB
Kod silnika: AHY
Rodzaj napędu: Napęd przednich kół
Średnica koła [cal]: 15
Opony: z pojedynczymi oponami
System hamulcowy: 16"
Separacja bloków:
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 7M-2-000001

ABE

ABE to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, ABE zyskało zaufanie klientów, oferując produkty charakteryzujące się doskonałą jakością oraz konkurencyjnymi cenami. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty. ABE dba o środowisko, wdrażając zrównoważone praktyki w swojej działalności. Dzięki szerokiemu asortymentowi, ABE zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych, zapewniając kompleksowe wsparcie w zakresie motoryzacji.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ABE

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

ABE TARCZA HAMULCOWA C3W033ABE

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ABE

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ABE

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Twój pojazd