Zastosowanie

CITROËN
- BX (XB-_)
  - benzyna
    14 E, 1360ccm3, 45kW, 61KM, 150A
    14 E, 1360ccm3, 49kW, 67KM, 150F
    14 E, 1360ccm3, 52kW, 71KM, 150C,K1G
    14 E, 1360ccm3, 53kW, 72KM, 150C
    16, 1580ccm3, 53kW, 72KM, B1EXU51C
    16, 1580ccm3, 64kW, 87KM, 171D
    16, 1580ccm3, 66kW, 90KM, 171A,171B,171C
    16, 1580ccm3, 68kW, 92KM, XU52C
    16 (XB180Z), 1580ccm3, 76kW, 103KM, 180ZXU5J
    19, 1905ccm3, 70kW, 95KM, D2CXU92C
    19, 1905ccm3, 75kW, 102KM, 159A
    19 E, 1905ccm3, 80kW, 109KM, DDZXU9M
    19 GTi, 1905ccm3, 88kW, 120KM, DKZXU9JA
    19 GTi, 1905ccm3, 90kW, 122KM, D6AXU9J2
    19 GTi 16V, 1905ccm3, 108kW, 147KM, DFWXU9J4
    14, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KDYTU3M,KDZTU3MZ
    16 E, 1580ccm3, 65kW, 88KM, BDYXU5M,BDZXU5M
    19 E 4x4, 1905ccm3, 80kW, 109KM, D2F
    19 GTi 4x4, 1905ccm3, 88kW, 120KM, DKZXU9JA
    14, 1360ccm3, 47kW, 64KM, K1HTU3A
    19 GTi 16V, 1905ccm3, 116kW, 158KM, D6CXU9J4
    14 E, 1360ccm3, 59kW, 80KM, 150BXY8
    16, 1580ccm3, 58kW, 79KM, B1AXU51CK
    16, 1580ccm3, 55kW, 75KM, BAYXU5CP,BAZXU5CP
    1.9 Napęd na wszystkie koła, 1905ccm3, 92kW, 125KM, D6U
    1.9 GTi, 1905ccm3, 107kW, 145KM, 159K
  - olej napędowy
    TRD Turbo, 1769ccm3, 66kW, 90KM, A8AXUD7TE,AJZXUD7TE
    19 D, 1905ccm3, 47kW, 64KM, 162XUD9,D9AXUD9,DJZXUD9A
    19 D, 1905ccm3, 51kW, 69KM, D9BXUD9AU
    1.8 D, 1769ccm3, 44kW, 60KM, 161XUD7
    1.9 19 D 4x4, 1905ccm3, 51kW, 69KM, D9BXUD9AU
- BX Break (XB-_)
  - benzyna
    16, 1580ccm3, 53kW, 72KM, B1EXU51C
    16, 1580ccm3, 64kW, 87KM, 171D
    16 (XB180Z), 1580ccm3, 76kW, 103KM, 180ZXU5J
    19, 1905ccm3, 75kW, 102KM, D2AXU92C
    19, 1905ccm3, 88kW, 120KM, DKZXU9JA
    16, 1580ccm3, 65kW, 88KM, BDYXU5M,BDZXU5M
    19, 1905ccm3, 80kW, 109KM, DDZXU9M
    19, 1905ccm3, 70kW, 95KM, D2CXU92C
    19 4x4, 1905ccm3, 80kW, 109KM, DDZXU9M
    14, 1360ccm3, 53kW, 72KM, 150C
    19 Cat, 1905ccm3, 75kW, 102KM, DFZXU9J1
    16, 1580ccm3, 55kW, 75KM, BAYXU5CP,BAZXU5CP
    14, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KDYTU3M
    14, 1360ccm3, 47kW, 64KM, K1HTU3A
    16, 1580ccm3, 66kW, 90KM, 171A,171B,171C
    1.4, 1360ccm3, 44kW, 60KM, K1F
    1.4, 1360ccm3, 52kW, 71KM, 150C
    1.6, 1580ccm3, 85kW, 116KM, B6D,B6E
  - olej napędowy
    TRD Turbo, 1769ccm3, 66kW, 90KM, A8AXUD7TE,AJZXUD7TE
    19 D, 1905ccm3, 47kW, 64KM, 162XUD9,D9AXUD9,DJZXUD9A
    19 D, 1905ccm3, 51kW, 69KM, D9BXUD9AU
    18 D, 1769ccm3, 44kW, 60KM, 161AXUD7
- BX Van (XB-_)
  - benzyna
    1.4, 1360ccm3, 59kW, 80KM, 150BXY8
    1.4, 1360ccm3, 45kW, 61KM, 150A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 198708
Rok prod. do: 198808
Rok prod. do: 199312
Rok prod. od: 198709
Rok prod. od: 198802
Rok prod. od: 198809

ABE

ABE to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, ABE zyskało zaufanie klientów, oferując produkty charakteryzujące się doskonałą jakością oraz konkurencyjnymi cenami. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty. ABE dba o środowisko, wdrażając zrównoważone praktyki w swojej działalności. Dzięki szerokiemu asortymentowi, ABE zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych, zapewniając kompleksowe wsparcie w zakresie motoryzacji.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ABE

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

ABE TARCZA HAMULCOWA C4C006ABE

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ABE

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ABE

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Twój pojazd