Specyfikacja katalogowa
Rodzaj resorowania
dla pojazdów z zawieszeniem ze sprężynami śrubowymi
Strona zabudowy
Oś przednia
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
Podwozie
dla pojazdów z elektroniczną kontrolą amort. uderzeń
Dynamika hamowania/jazdy
dla pojazdów z Magnetic Ride
Długość opakowania [cm]
62,0
Szerokość opakowania [cm]
25,5
Wysokość opakowania [cm]
25,5
Sposób mocowania amortyzatora
górna obejma
Sposób mocowania amortyzatora
dolne oko
Amortyzatory
Amortyzatory ARNOTT służą do tłumienia drgań i stabilizacji auta podczas jazdy. Mają zapewnić możliwie jak najdłuższy kontakt koła z powierzchnią podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów.
Są podstawowymi elementami zawieszenia samochodów. Rozróżnia się dwa typy amortyzatorów ARNOTT - olejowe oraz gazowe (gazowo-olejowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności prowadzenia należy wymieniać je parami wraz z osłonami i odbojami ARNOTT
Amortyzatory renomowanej marki ARNOTT charakteryzują się wysoką jakością i świetnie sprawdzą się w Twoim samochodzie. Kupując produkt ARNOTT MR-3856 zyskujesz:
- najwyższej jakości wykonanie
- odpowiednią charakterystykę pracy amortyzatora
- zapewnienie właściwej pozycji samochodu
- bezproblemowy montaż
- dostęp do najwyższej jakości technologii
- skróconą drogę hamowania
- lepszą przyczepność
- lepszą kontrolę nad ruchami nadwozia
- większą czułość prowadzenia
Przy zakupie amortyzatorów ARNOTT najważniejszy jest dokładny dobór - weryfikacja po numerze vin pozwala zweryfikować typ zawieszenia i wybrać odpowiedni produkt. Amortyzator ARNOTT $indek dla samochodu z zawieszeniem standardowym może mieć inną charakterystykę od części dla auta z zawieszeniem sportowym. Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów ARNOTT co 20 tysięcy kilometrów i ich wymianę co 80-100 tysięcy kilometrów.
Firma ARNOTT udziela na MR-3856 gwarancji na produkty pochodzące z oficjalnej dystrybucji.
Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów co 20 tysięcy kilometrów. Uwagę powinny wzbudzić:
- częste aktywowanie się ABS podczas hamowania
- charakterystyczne “kołysanie” się samochodu po pokonaniu wyboju lub dziury,
- nietypowe zużycie opon “ząbkowanie”
- widoczne na amortyzatorze ślady wycieków
