Specyfikacja Tecdoc

Producent części
ATE
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Typ samochodu
Samochody osobowe
EAN (GTIN)
4006633309387
Waga produktu
0.820
Wersja
Europejska
Strona zabudowy
Tył

Parametry

Zastosowanie

FORD
- C-MAX (DM2)
- FOCUS C-MAX (DM2)
- FOCUS II (DA_, HCP, DP)
- FOCUS II Furgon/kombi
- FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS)
- FOCUS II kabriolet
- FOCUS II sedan (DB_, FCH, DH)
- TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 nadwozie wielko
- TRANSIT CONNECT V408 Furgon/minivan
- TRANSIT CONNECT nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV)
MAZDA
- 3 (BK)
- 3 sedan (BK)
- 5 (CR19)
VOLVO
- C30 (533)
- C70 II kabriolet (542)
- S40 II (544)
- V40 Cross Country (526)
- V40 Furgon/hatchback (525)
- V40 liftback (525)
- V50 (545)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 491291
Strona zabudowy: Oś tylna
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 491292
Rok prod. do: 201102
Rok prod. od: 201209
wymagana liczba: 2
wymiary hamulców: 15"

Kody OE

FORD

1223659

, 1364113

, 1468867

, 3M51-2C364-BA

, 3M51-2C364-DA

, 3M51-2C364-HA

MAZDA

BPYS-26-28X

, BPYS-26-28XA

VOLVO

36000483

, 8602913

, 8603932

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Jarzma hamulcowe - kluczowe elementy układu hamulcowego

Do czego służy jarzmo zacisku hamulcowego?

Jarzmo zacisku hamulcowego elementem tarczowego układu hamulcowego, które ma na celu w odpowiedniej pozycji względem siebie pozwolić na montaż zacisku hamulcowego oraz klocków. Po użyciu pedału hamulca elementy zostaną z wyjątkowo dużą siłą dociśnięte do obracającej się tarczy hamulcowej. Na jarzmo zacisku hamulcowego przypadają duże siły i wraz z zaciskiem muszą być w stanie bezpiecznie zaabsorbować tą siłę.

Jaka siła oddziałuje na jarzmo zacisku hamulcowego?

W czasie całkowitego zatrzymania samochodu ciśnienie w układzie może osiągać do 150 barów. W przypadku awaryjnego hamowania spowodowanego prze aktywność asystenta hamowania, ciśnienie w układzie hamulcowym może sięgać nawet do 400 barów. Wytrzymałość na tak duże siły liniowe zależne jest od jakości produktu. Wybierając produkt najwyższej klasy otrzymujesz gwarancję bezpieczeństwa, że jarzmo zacisku nie ulegnie uszkodzeniu z powodu oddziałujących na nie sił.