..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM

SKU: 2^24.0125-0197.1 + 13.0460-7204.2 + 2^24.0111-0158.1 + 13.0460-7195.2
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD FOCUS MK2 VOLVO S40 II V40 V50 320+280MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 320,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 25,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 23,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108,0
  • Wysokość [mm]
  • 48,5
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 63,5
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 148,0
  • otwór Ø [mm]
  • 13,7
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0594
  • Szerokość 1 [mm]
  • 155,1
  • Wysokość 1 [mm]
  • 72,9
  • Szerokość 2 [mm]
  • 156,3
  • Wysokość 2 [mm]
  • 72,9
  • Grubość [mm]
  • 18,8
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A1259/0708
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 280,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 11,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 9,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Liczba otworów
  • 5
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108,0
  • Wysokość [mm]
  • 41,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 63,5
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 192,0
  • otwór Ø [mm]
  • 13,7
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0165/0509
  • Szerokość [mm]
  • 123,0
  • Wysokość [mm]
  • 52,0
  • Grubość [mm]
  • 16,6
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A1382/2272

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

  • FORD
    • FOCUS II (DA_, HCP, DP)
      • benzyna
        2.5 ST, 2522ccm3, 166kW, 225KM, HYDA
  • VOLVO
    • C70 II kabriolet (542)
      • olej napędowy
        D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T5
        D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T
        D5, 2400ccm3, 132kW, 180KM, D5244T13,D5244T8
        2.0 D, 1998ccm3, 100kW, 136KM, D4204T
        2.4 D, 2400ccm3, 120kW, 163KM, D5244T9
      • benzyna
        2.4, 2435ccm3, 103kW, 140KM, B5244S5
        2.4 i, 2435ccm3, 125kW, 170KM, B5244S4
        T5, 2521ccm3, 162kW, 220KM, B5254T3
        T5, 2521ccm3, 169kW, 230KM, B5254T7
    • S40 II (544)
      • olej napędowy
        D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T5
        D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T
        D2, 1560ccm3, 84kW, 115KM, D4162T
        2.0 D, 1998ccm3, 100kW, 136KM, D4204T
        1.6 D, 1560ccm3, 81kW, 110KM, D4164T
        D5, 2400ccm3, 132kW, 179KM, D5244T13,D5244T8
        D4, 1998ccm3, 96kW, 131KM, D4204T2
        2.0 CDI, 1998ccm3, 98kW, 133KM, D4204T2
        2.4 CDI, 2400ccm3, 120kW, 163KM, D5244T9
      • Benzyna / etanol
        2.0 F, 1999ccm3, 107kW, 146KM, B4204S4
        1.8 FlexFuel, 1798ccm3, 92kW, 125KM, B4184S8
      • benzyna
        2.4, 2435ccm3, 103kW, 140KM, B5244S5
        2.4, 2435ccm3, 125kW, 170KM, B5244S4
        T5, 2521ccm3, 162kW, 220KM, B5254T3
        T5 AWD, 2521ccm3, 162kW, 220KM, B5254T3
        1.8, 1798ccm3, 92kW, 125KM, B4184S11
        1.6, 1596ccm3, 74kW, 101KM, B4164S3
        2.0, 1999ccm3, 107kW, 146KM, B4204S3
        T5, 2521ccm3, 169kW, 230KM, B5254T7
        T5 AWD, 2521ccm3, 169kW, 230KM, B5254T7
    • V40 Cross Country (526)
      • benzyna
        T4 AWD, 1984ccm3, 132kW, 180KM, B5204T8
        T5 AWD, 1984ccm3, 157kW, 214KM, B5204T9
        T5 AWD, 2497ccm3, 187kW, 254KM, B5254T12
        T5 AWD, 1969ccm3, 180kW, 245KM, B4204T11,B4204T41
        T4 AWD, 1969ccm3, 140kW, 190KM, B4204T21
        T5 Polestar AWD, 1969ccm3, 186kW, 253KM, B4204T11
        T3, 1969ccm3, 112kW, 152KM, B4204T37
        T3, 1498ccm3, 112kW, 152KM, B4154T2,B4154T4
        T4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, B4204T19
        T4, 1984ccm3, 132kW, 180KM, B5204T8
        T4 GTDi, 1596ccm3, 132kW, 180KM, B4164T
        T5, 1984ccm3, 157kW, 214KM, B5204T9
      • olej napędowy
        D4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, D4204T14
        D2, 1969ccm3, 88kW, 120KM, D4204T13,D4204T8
        D3, 1969ccm3, 110kW, 150KM, D4204T16,D4204T9
        1.6 D2/ DRIVe, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
        2.0 D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T6
        2.0 D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T4
        D4 Polestar, 1969ccm3, 147kW, 200KM, D4204T14
        D2, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
    • V40 Furgon/hatchback (525)
      • olej napędowy
        2.0 D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T6
        2.0 D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T4
        1.6 D2/ DRIVe, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
    • V40 liftback (525)
      • benzyna
        T4, 1984ccm3, 132kW, 180KM, B5204T8
        T3 GTDi, 1596ccm3, 110kW, 150KM, B4164T3
        T4 GTDi, 1596ccm3, 132kW, 180KM, B4164T
        T5, 2497ccm3, 187kW, 254KM, B5254T12
        T5, 1984ccm3, 157kW, 214KM, B5204T9
        T2 GTDi, 1596ccm3, 88kW, 120KM, B4164T4
        T5, 1969ccm3, 180kW, 245KM, B42,B4204T11,B4204T41
        T4, 1596ccm3, 147kW, 200KM, B4164T
        T2, 1969ccm3, 90kW, 122KM, B4204T17,B4204T38
        T3, 1969ccm3, 112kW, 152KM, B4204T33,B4204T37
        T2, 1498ccm3, 90kW, 122KM, B4154T3,B4154T5
        T3, 1498ccm3, 112kW, 152KM, B4154T2,B4154T4
        T4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, B4204T19
        T5 Drive-E Polestar, 1969ccm3, 186kW, 253KM, B4204T11
      • olej napędowy
        D2, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
        D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T6
        D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T4
        D4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, D4204T14
        D2, 1969ccm3, 88kW, 120KM, D4204T13,D4204T8
        D3, 1969ccm3, 110kW, 150KM, D4204T16,D4204T9
        D4 Polestar, 1969ccm3, 147kW, 200KM, D4204T14
    • V50 (545)
      • olej napędowy
        D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T
        D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T5
        2.0 D, 1998ccm3, 100kW, 136KM, D4204T
        1.6 D, 1560ccm3, 81kW, 110KM, D4164T
        D5, 2400ccm3, 132kW, 179KM, D5244T13,D5244T8
        2.4 Tdi, 2400ccm3, 120kW, 163KM, D5244T9
        D2, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
        2.0 CDI, 1998ccm3, 98kW, 133KM, D4204T2
        1.6 D, 1560ccm3, 80kW, 109KM, D4164T
        2.0 D4, 1998ccm3, 96kW, 131KM, D4204T2
      • benzyna
        2.4, 2435ccm3, 103kW, 140KM, B5244S5
        2.4, 2435ccm3, 125kW, 170KM, B5244S4
        T5, 2521ccm3, 162kW, 220KM, B5254T3
        T5 AWD, 2521ccm3, 162kW, 220KM, B5254T3
        1.8, 1798ccm3, 92kW, 125KM, B4184S11
        1.6, 1596ccm3, 74kW, 101KM, B4164S3
        2.0, 1999ccm3, 107kW, 146KM, B4204S3
        T5, 2521ccm3, 169kW, 230KM, B5254T7
        T5 AWD, 2521ccm3, 169kW, 230KM, B5254T7
      • Benzyna / etanol
        1.8 FlexFuel, 1798ccm3, 92kW, 125KM, B4184S8
        2.0 FlexFuel, 1999ccm3, 107kW, 146KM, B4204S4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rozmiar felgi [cal]: 17
Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. do: 201205
Rok prod. od: 201209
Układ hamulcowy: nie dla pojazdów z aluminiowymi tarczami hamulcowymi

Kody OE

BENDIX
BOSCH
BREMBO
CAR
DELPHI
FERODO
FORD
FTE
GALFER
HELLA
HELLA PAGID
LPR
MINTEX
NK
PAGID
PILENGA
QUINTON HAZELL
REMSA
ROADHOUSE
sbs
TEXTAR
VALEO
VOLVO
ZIMMERMANN
ATE
FMSI-VERBAND
ICER
JURID
MAZDA
OPEL
PEX
SAAB
TRW
VAUXHALL
BARUM
CIFAM
FEBI BILSTEIN
GRAF
HERTH+BUSS JAKOPARTS
METELLI
GENERAL MOTORS
NECTO
NIPPARTS
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ATE

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

900,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot