..
56049 BC63511 21169
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Ate tarcze+klocki przód+tył bmw 1 f40 2 f44 x1 f48 x2 f39 360+300mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM

SKU: 24.0130-0261.1 + 24.0130-0260.1 + 13.0460-4702.2 + 2^24.0120-0244.1 + 13.0460-7315.2
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ BMW 1 F40 2 F44 X1 F48 X2 F39 360+300MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 360,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 30,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 28,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • parzyste numery artykułów
  • 24.0130-0260.1
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Wysokość [mm]
  • 45,1
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 151,0
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/1221
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 360,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 30,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 28,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • parzyste numery artykułów
  • 24.0130-0261.1
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Wysokość [mm]
  • 45,1
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 151,0
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/1221
  • Szerokość [mm]
  • 114,5
  • Wysokość [mm]
  • 91,2
  • Grubość [mm]
  • 16,1
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • Brembo
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0623/0678
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 300,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 20,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 18,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Wysokość [mm]
  • 50,8
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 166,0
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0799
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Szerokość 1 [mm]
  • 123,0
  • Wysokość 1 [mm]
  • 47,9
  • Szerokość 2 [mm]
  • 123,0
  • Wysokość 2 [mm]
  • 46,7
  • Grubość [mm]
  • 16,2
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0169/0175
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0986.2

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

  • BMW
    • 1 (F40)
      • benzyna
        118 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
        128 ti, 1998ccm3, 195kW, 265KM, B48A20E
        116 i, 1499ccm3, 80kW, 109KM, B38A15A
        120 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
        128 ti, 1998ccm3, 180kW, 245KM, B48A20B
        118 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
      • olej napędowy
        116 d, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
        118 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20B
        120 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20B
        118 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20B
        120 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20B
    • 2 Gran Coupe (F44)
      • benzyna
        218 i, 1499ccm3, 103kW, 140KM, B38A15A
        220 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
        218 i, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
        220 i xDrive, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A
      • olej napędowy
        220 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20B
        220 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20B
        216 d, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
        218 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, B47C20B
        218 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, B47C20B
        220 d xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20B
    • X1 (F48)
      • benzyna
        sDrive 20 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
        xDrive 20 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
    • X2 (F39)
      • olej napędowy
        xDrive 20 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
        sDrive 20 d, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47C20A,B47C20B
        sDrive 16 d, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
        sDrive 20 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
      • benzyna
        sDrive 20 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
        xDrive 20 i, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Układ hamulcowy: dla pojazdów z hamulcami sportowymi M

Kody OE

BENDIX
BDS2200LHC , BDS2200RHC , BDS1534 ,
BMW
34106884001 , 34106884002 , 34106889266 , 34216799369 , 34201543683 , 34206885547 , 34216859917 ,
DELPHI
BG9379C , BG9380C , LP3597 , BG4778C , LP2719 ,
MINTEX
MDC2897LC , MDC2897RC , MDB4016 , MDC2679 , MDB3723 ,
TEXTAR
92307305 , 92307205 , 2502807 , 92274503 , 2533101 ,
ATE
13.0470-4702.2 , 13.0470-7315.2 ,
BREMBO
P06110 , 09.C743.11 , P06094 ,
CIFAM
822-1015-4 ,
FTE
BL2740D1 , 9082278 , BS7800B , BL2832A1 ,
GALFER
B1.G120-1725.2 , G1201725 , B1.G120-1540.2 , G1201540 ,
HELLA
8DB355025-771 , 8DD355122-631 , 8DB355021-681 ,
HELLA PAGID
8DB355025-771 , 8DD355122-631 , 8DB355021-681 ,
ICER
182093-208 , 78BD0044-2 , 182193 ,
LPR
05P2193 , B2080V ,
METELLI
22-1015-4 ,
MINI
34106889266 , 34216799369 ,
REMSA
1491.20 , 61632.10 , 1573.00 ,
ROADHOUSE
21491.20 , 61632.10 , 21573.00 ,
VALEO
302517 , 601407 , 606550 ,
AP
25679V ,
BOSCH
0986479C95 , 0986494812 ,
BRECO
BV9289 ,
CAR
142.1838 ,
FERODO
DDF2763C , FDB4954 ,
NK
2015117 , 3115117 , 221568 ,
sbs
18152015117 , 18153115117 , 1501221568 ,
TRW
DF6755 , GDB2063 ,
ZIMMERMANN
150.2932.20 , 25331.160.1 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ATE

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

1828,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot