Szalona środa z Pocztą Polską - darmowe dostawy w punkcie i pod adres od 70 zł
Szalona środa z Pocztą Polską - darmowe dostawy od 70 zł
..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Ate tarcze+klocki przód bmw g21 g22 g30 g31 g11 g15 g05 g06 g07 374mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM

SKU: 24.0136-0141.2 + 24.0136-0140.2 + 13.0460-4896.2
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD BMW G21 G22 G30 G31 G11 G15 G05 G06 G07 374MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 374,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 36,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 34,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • Tarcza hamulcowa dwuczęściowa
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • parzyste numery artykułów
  • 24.0136-0140.2
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Wysokość [mm]
  • 66,1
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 153,7
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0391/1034
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 374,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 36,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 34,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • Tarcza hamulcowa dwuczęściowa
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • parzyste numery artykułów
  • 24.0136-0141.2
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Wysokość [mm]
  • 66,1
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 67,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 153,7
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0391/1034
  • Szerokość [mm]
  • 124,7
  • Wysokość [mm]
  • 117,4
  • Grubość [mm]
  • 20,3
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • Brembo
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0623/0440
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0824.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0841.2

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

  • BMW
    • 2 coupe (G42, G87)
      • benzyna
        M240 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
        M240 i, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
    • 3 (G20, G80, G28)
      • benzyna
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        M340 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        M 340 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
    • 3 Touring (G21, G81)
      • benzyna
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        M 340 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        M 340 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
    • 3 Touring Van (G21)
      • benzyna
        M 340 i xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
    • 4 Gran Coupe (G26)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        M440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
        M440 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
    • 4 coupe (G22, G82)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        M 440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B,JA1
        M 440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
        M 440 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
    • 4 kabriolet (G23, G83)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        M 440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 285kW, 387KM, B58B30B,JA1
        M 440 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B,JA1
        M 440 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 275kW, 374KM, B58B30B
    • 5 (G30, F90)
      • benzyna
        540 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30A,B58B30C
        540 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30A,B58B30C
        540 i, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A
        540 i xDrive, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A
      • olej napędowy
        540 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30A,B57D30B
        M 550 d xDrive, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        540 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
        540 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
        545 e Plug-in-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 290kW, 394KM, B58B30C,GC1
    • 5 Touring (G31)
      • benzyna
        540 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30A
        540 i xDrive, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A
      • olej napędowy
        M 550 d xDrive, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
        540 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        540 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        530 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
        530 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
        530 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
        530 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
    • 5 Touring Van (G31)
      • benzyna
        540 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30A
    • 6 Gran Turismo (G32)
      • benzyna
        630 i, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B48B20B
        640 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30A,B58B30C
        640 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30A,B58B30C
        640 i, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A,B58B30C
        640 i xDrive, 2998ccm3, 265kW, 360KM, B58B30A,B58B30C
        630 i xDrive, 2998ccm3, 190kW, 258KM, B58B30C
      • olej napędowy
        630 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        630 d xDrive, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        640 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        630 i Mild-Hybrid, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B48B20B,JA1
        640 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
        640 i Mild-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
        630 i Mild-Hybrid, 1998ccm3, 180kW, 245KM, B48B20B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        620 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        630 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
        630 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
        640 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
        620 d Mild-Hybrid, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47D20B,JA1
        620 d Mild-Hybrid xDrive, 1995ccm3, 140kW, 190KM, B47D20B,JA1
        630 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30B,JA1
    • 7 (G11, G12)
      • benzyna
        750 i, Li xDrive, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44C
        750 i, Li, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44C
        730 i, Li, 1998ccm3, 190kW, 258KM, B48B20B
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        740 e, Le, 1998ccm3, 240kW, 326KM, B48B20B
        740 Le xDrive, 1998ccm3, 240kW, 326KM, B48B20B
        745 e, Le Plug-in-Hybrid, 2998ccm3, 290kW, 394KM, B58B30C
        745 Le Plug-in-Hybrid xDrive, 2998ccm3, 290kW, 394KM, B58B30C
      • olej napędowy
        750 d, Ld xDrive, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
        725 d, Ld, 1995ccm3, 170kW, 231KM, B47D20B
        725 d, Ld, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20B
    • 8 Gran Coupe (G16, F93)
      • olej napędowy
        840 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        840 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • 8 coupe (G15, F92)
      • olej napędowy
        840 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        840 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • 8 kabriolet (G14, F91)
      • olej napędowy
        840 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        840 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • X5 (G05, F95)
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
        xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
        xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
    • X6 (G06, F96)
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
    • X7 (G07)
      • benzyna
        xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
      • olej napędowy
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30A
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
        xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30B,JA1
        xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 259kW, 352KM, B57D30B
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
        xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 280kW, 381KM, B58B30P
    • i4 (G26)
      • elektryczny
        M50 Napęd na wszystkie koła, 0ccm3, 400kW, 544KM, XE2

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Układ hamulcowy: dla pojazdów bez hamulców sportowych M
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem Technika
Podwozie: dla pojazdów z techniką M
Rok prod. od: 202008
Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie: dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie

Kody OE

AP
20107Z , 20108Z ,
BMW
34106880077 , 34116875283 , 34106875284 , 34106880078 , 34106883510 , 34106888459 , 34116874431 , 34116889585 ,
BOSCH
0986479F60 , 0986479F54 , 0986424431 ,
BRECO
BZ8139 , BZ8148 ,
BREMBO
09.D895.13 , 09.D896.13 , P06106 ,
CAR
242.1944 , 242.1945 , PNT8512 ,
DELPHI
BG9467BC , BG9468BC , LP3304 ,
FEBI BILSTEIN
175493 , 175490 , 116344 ,
LPR
B2561V , B2561VR , B2562V , B2562VR , 05P2158 ,
TEXTAR
92290325 , 92290225 , 2261801 ,
ZIMMERMANN
150.2954.20 , 150.2954.52 , 150.2955.20 , 150.2955.52 , 22392.195.1 ,
ATE
13.0470-4896.2 ,
CIFAM
822-1147-0 ,
FTE
BL2977A1 ,
HELLA
8DB355039-461 ,
HELLA PAGID
8DB355039-461 ,
ICER
182265 ,
METELLI
22-1147-0 ,
MINTEX
MDB3863 ,
NK
221586 ,
REMSA
1690.00 ,
ROADHOUSE
21690.00 ,
TRW
GDB2147 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ATE

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

2169,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot