Zastosowanie

MERCEDES-BENZ
- EQC (N293)
  - elektryczny
    EQC 400 4-matic (293.890), 0ccm3, 300kW, 408KM, EM780998
- GLC (X253)
  - olej napędowy
    220 d 4-matic (253.905, 253.903), 2143ccm3, 125kW, 170KM, OM651921
    250 d 4-matic (253.909), 2143ccm3, 150kW, 204KM, OM651921
    220 d 4-matic (253.905, 253.903), 2143ccm3, 120kW, 163KM, OM651921
    350 d 4-matic (253.925), 2987ccm3, 190kW, 258KM, OM642873
    200 d (253.913), 1950ccm3, 120kW, 163KM, OM654920
    200 d 4-matic (253.916), 1950ccm3, 120kW, 163KM, OM654920
    220 d (253.914), 1950ccm3, 143kW, 194KM, OM654920
    220 d 4-matic (253.915), 1950ccm3, 143kW, 194KM, OM654920
    300 d 4-matic (253.919), 1950ccm3, 180kW, 245KM, OM654920
    400 d 4-matic (253.923), 2925ccm3, 243kW, 330KM, OM656929
  - benzyna
    250 4-matic (253.946), 1991ccm3, 155kW, 211KM, M274920
    300 4-matic (253.949), 1991ccm3, 180kW, 245KM, M274920
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    350 e 4-matic (253.954), 1991ccm3, 235kW, 320KM, M274920
    200 EQ Boost 4-matic (253.981), 1991ccm3, 145kW, 197KM, M264920
    200 EQ Boost (253.980), 1991ccm3, 145kW, 197KM, M264920
    300 EQ Boost 4-matic (253.984), 1991ccm3, 190kW, 258KM, M264920
    300 e 4-matic (253.953), 1991ccm3, 235kW, 320KM, M274920
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    300 de 4-matic (253.911), 1950ccm3, 225kW, 306KM, OM654920
  - Wodór
    F-CELL (253.992, 253.993), 0ccm3, 80kW, 109KM, FCELL
    F-CELL (253.992, 253.993), 0ccm3, 155kW, 211KM, FCELL
- GLC Coupe (C253)
  - benzyna
    250 4-matic (253.346), 1991ccm3, 155kW, 211KM, M274920
    300 4-matic (253.349), 1991ccm3, 180kW, 245KM, M274920
    300 4-matic (253.384), 1991ccm3, 190kW, 258KM, M264920
  - olej napędowy
    220 d 4-matic (253.303, 253.305), 2143ccm3, 125kW, 170KM, OM651921
    250 d 4-matic (253.309), 2143ccm3, 150kW, 204KM, OM651921
    350 d 4-matic (253.325), 2987ccm3, 190kW, 258KM, OM642873
    220 d 4-matic (253.303, 253.305), 2143ccm3, 120kW, 163KM, OM651921
    200 d (253.313), 1950ccm3, 120kW, 163KM, OM654920
    200 d 4-matic (253.316), 1950ccm3, 120kW, 163KM, OM654920
    220 d 4-matic (253.315), 1950ccm3, 143kW, 194KM, OM654920
    300 d 4-matic (253.319), 1950ccm3, 180kW, 245KM, OM654920
    400 d 4-matic (253.323), 2925ccm3, 243kW, 330KM, OM656929
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    350 e 4-matic (253.354), 1991ccm3, 235kW, 320KM, M274920
    200 EQ Boost (253.380), 1991ccm3, 145kW, 197KM, M264920
    200 EQ Boost 4-matic (253.381), 1991ccm3, 145kW, 197KM, M264920
    300 EQ Boost 4-matic (253.384), 1991ccm3, 190kW, 258KM, M264920
    300 e 4-matic (253.353), 1991ccm3, 235kW, 320KM, M274920
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    300 de 4-matic (253.311), 1950ccm3, 225kW, 306KM, OM654920

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Czujniki prędkości samochodowych - Precyzyjne monitorowanie prędkości jazdy

Czujniki prędkości to kluczowe elementy w układzie elektrycznym każdego pojazdu, odpowiedzialne za precyzyjne monitorowanie prędkości jazdy. Dzięki nim, systemy zarządzania silnikiem oraz układami bezpieczeństwa mogą działać efektywnie, co przekłada się na lepszą kontrolę nad pojazdem. W naszej ofercie znajdziesz czujniki prędkości od renomowanych producentów, takich jak ATE, co gwarantuje wysoką jakość i niezawodność. Wybierając czujniki prędkości, inwestujesz w bezpieczeństwo i komfort jazdy. Sprawdź naszą bogatą ofertę i wybierz najlepsze rozwiązania dla swojego samochodu.

ATE CZUJNIK ABS 24.0710-2119.3

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ATE

Czujniki prędkości samochodowych - Precyzyjne monitorowanie prędkości jazdy

Twój pojazd