Zastosowanie

CITROËN
- AX (ZA-_)
  - benzyna
    14 (ZA), 1360ccm3, 55kW, 75KM, KDXTU3MZ,KDYTU3FM,KDYTU3M,KDZTU3MZ
    1.4 GTi, 1360ccm3, 66kW, 90KM, KFYTU3FJ2
    1.4 GTi, 1360ccm3, 69kW, 94KM, KFZTU3FJ2Z
    1.4 GTi, 1360ccm3, 74kW, 100KM, KFZTU3FJ2Z
    14, 1360ccm3, 61kW, 84KM, K2A
    14, 1360ccm3, 51kW, 69KM, K1G
    14 GT, 1360ccm3, 59kW, 80KM, KDZTU3MZ
- SAXO (S0, S1)
  - benzyna
    1.0 X, 954ccm3, 33kW, 45KM, CDYTU9M
    1.1 X, SX, 1124ccm3, 40kW, 54KM, HDZTU1M
    1.4 VTS, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KFWTU3JP,KFXTU3JP
    1.6 VTL, VTR, 1587ccm3, 65kW, 88KM, NFZTU5JP
    1.1 X, SX, 1124ccm3, 44kW, 60KM, HDZTU1M,HFXTU1JP
    1.0 X, 954ccm3, 37kW, 50KM, CDZTU9M
    1.6, 1587ccm3, 66kW, 90KM, NFZTU5JP
  - olej napędowy
    1.5 D, 1527ccm3, 40kW, 54KM, VJYTUD5
    1.5 D, 1527ccm3, 42kW, 57KM, VJZTUD5
    1.5 D, 1527ccm3, 43kW, 58KM, VJZTUD5
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.1 BiFuel, 1124ccm3, 44kW, 60KM, HDZTU1M
  - elektryczny
    Electric, 0ccm3, 20kW, 27KM, SA13
- SAXO Hatchback van (S3_)
  - benzyna
    1.0, 954ccm3, 37kW, 50KM, CDZTU9M
    1.0, 954ccm3, 33kW, 45KM, CDZTU9M
  - olej napędowy
    1.5 D, 1527ccm3, 43kW, 58KM, VJZTUD5
    1.5 D, 1527ccm3, 42kW, 57KM, VJZTUD5
PEUGEOT
- 106 I (1A, 1C)
  - olej napędowy
    1.4 D, 1361ccm3, 37kW, 50KM, K9YTUD3Y
    1.5 D, 1527ccm3, 40kW, 54KM, VJYTUD5
    1.5 D, 1527ccm3, 43kW, 58KM, VJYTUD5,VJZTUD5
  - benzyna
    1.0, 954ccm3, 33kW, 45KM, CDYTU9M,TU9
    1.1, 1124ccm3, 44kW, 60KM, HDZTU1M
    1.3, 1294ccm3, 72kW, 98KM, TU2J2
    1.4, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KDXTU3MC,KDYTU3M
    1.4 Le Mans, 1361ccm3, 69kW, 94KM, KFZTU3FJ2Z
    1.6, 1587ccm3, 65kW, 88KM, NFZTU5JP
    1.6, 1587ccm3, 76kW, 103KM, NFYTU5J2
    1.0, 954ccm3, 37kW, 50KM, CDZTU9M
    1.4, 1360ccm3, 51kW, 69KM, K5ATU3
    1.4, 1360ccm3, 72kW, 98KM, K6BTU3FJ2K
- 106 II (1A_, 1C_)
  - benzyna
    1.0 i, 954ccm3, 33kW, 45KM, CDYTU9M
    1.1 i, 1124ccm3, 44kW, 60KM, HDZTU1M,HFXTU1JP
    1.4 i, 1360ccm3, 55kW, 75KM, KFWTU3JP,KFXTU3JP
    1.6 i, 1587ccm3, 65kW, 89KM, NFZTU5JP
    1.1 i, 1124ccm3, 40kW, 54KM, HDYTU1M
    1.0 i, 954ccm3, 37kW, 50KM, CDZTU9M
  - olej napędowy
    1.5 D, 1527ccm3, 40kW, 55KM, VJYTUD5
    1.5 D, 1527ccm3, 42kW, 57KM, VJXTUD5B,VJYTUD5,VJZTUD5
- 106 Van I Furgon/hatchback (1S_)
  - benzyna
    1.0, 954ccm3, 33kW, 45KM, CDYTU9M,TU9
  - olej napędowy
    1.4 D, 1360ccm3, 37kW, 50KM, K9YTUD3Y
- 106 Van II Furgon/hatchback (1S_)
  - benzyna
    1.0, 954ccm3, 33kW, 45KM, CDYTU9M,TU9
  - olej napędowy
    1.5 D, 1527ccm3, 40kW, 55KM, VJYTUD5
    1.5 D, 1527ccm3, 42kW, 57KM, VJXTUD5B

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 199112
Rok prod. do: 200403
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS
Felga, liczba otworów: 4
Liczba drzwi: 3

Kody OE

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Cylinderki hamulcowe do bębnów

Cylinderki hamulcowe to kluczowe elementy układu hamulcowego w pojazdach, które odpowiadają za skuteczne działanie hamulców bębnowych. W naszej ofercie znajdziesz cylinderki od renomowanych producentów, takich jak ATE, co gwarantuje wysoką jakość i niezawodność. Dzięki odpowiednio dobranym cylinderkom, możesz cieszyć się lepszą wydajnością hamulców oraz zwiększonym bezpieczeństwem na drodze. Oferujemy szeroki wybór cylinderków hamulcowych, które pasują do różnych modeli samochodów, co pozwala na łatwe dopasowanie do Twojego pojazdu. Sprawdź naszą ofertę i wybierz cylinderki, które spełnią Twoje oczekiwania!

ATE CYLINDEREK HAMULCOWY 24.3219-1609.3

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Kody OE

ATE

Cylinderki hamulcowe do bębnów

Twój pojazd