Zastosowanie

PEUGEOT
- 2008 I (CU_)
  - benzyna
    1.2 VTi, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2,HMZEB2F
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.2 THP 110 / PureTech 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.2 THP 130 / PureTech 130, 1199ccm3, 96kW, 130KM, HNSEB2ADTS,HNYEB2DTS
    1.2 PureTech 82, 1199ccm3, 61kW, 82KM, HMREB2FA
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HRDV4C
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 100KM, BHYDV6FD
    1.6 BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, BHWDV6FE
    1.6 BlueHDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
    1.5 BlueHDI 120, 1499ccm3, 88kW, 120KM, YHXDV5RC
    1.5 BlueHDI 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
- 2008 I Van (CU_)
  - benzyna
    PureTech 130 (CUHNYM, CUHNSS), 1199ccm3, 96kW, 131KM, HNSEB2ADTS,HNYEB2DTS
  - olej napędowy
    BlueHDi 100 (CUYHYM), 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
    BlueHDi 120 (CUYHXK), 1499ccm3, 88kW, 120KM, YHXDV5RC
- 207 (WA_, WC_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6,EP6
    1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FREP6DT
    1.6 16V VTi, 1598ccm3, 81kW, 110KM, EP6
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4,9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
- 207 CC (WD_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6,EP6
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FREP6DT,5FVEP6CDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
- 207 Furgon/hatchback (WA_, WC_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HXDV6ATED4
  - benzyna
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FWEP6
- 207 SW (WK_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6,EP6
    1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V Turbo, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4,9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
- 207 SW Furgon/kombi (WK_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HXDV6ATED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

dla numeru organizacyjnego od: 11635
Rok prod. do: 201307
wymagana liczba: 2
Strona zabudowy: z tyłu
Typ układu hamulcowego: Hamulce tarczowe
dla numeru DAM od: 1163582

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości linki hamulca ręcznego od ATE

Linki hamulca ręcznego to kluczowy element układu hamulcowego, który zapewnia bezpieczeństwo podczas parkowania pojazdu. W naszej ofercie znajdziesz wysokiej jakości linki hamulca ręcznego od renomowanego producenta ATE, które charakteryzują się trwałością i niezawodnością. Oferujemy szeroki wybór linki hamulca ręcznego, które pasują do różnych modeli samochodów. Dzięki naszym produktom, możesz mieć pewność, że Twój hamulec postojowy będzie działał sprawnie i skutecznie. Sprawdź naszą ofertę i wybierz linki hamulca ręcznego, które najlepiej odpowiadają Twoim potrzebom.

ATE LINKA RĘCZNEGO 24.3727-0855.2

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ATE

Wysokiej jakości linki hamulca ręcznego od ATE

Twój pojazd