Zastosowanie

LEXUS
- CT (ZWA10_)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    200h (ZWA10_, ZWA10R), 1798ccm3, 100kW, 136KM, 2ZRFXE,5ZRFXE
TOYOTA
- AURIS (_E18_)
  - benzyna
    1.6 (ZRE181_, ZRE185_, ZRE185R, ZRE181R), 1598ccm3, 97kW, 132KM, 1ZRFAE
    1.2 (NRE185_, NRE185R), 1197ccm3, 85kW, 116KM, 8NRFTS
  - olej napędowy
    2.0 D-4D (ADE186_, ADE186R), 1998ccm3, 91kW, 124KM, 1ADFTV
    1.6 D4-D (WWE185_), 1598ccm3, 82kW, 112KM, 1WW
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.8 Hybrid (ZWE186_, ZWE186R), 1798ccm3, 100kW, 136KM, 2ZRFXE
- AURIS Kombi (_E18_)
  - benzyna
    1.6 (ZRE185_), 1598ccm3, 97kW, 132KM, 1ZRFAE
    1.2 (NRE185_, NRE185R, NRE185H), 1197ccm3, 85kW, 116KM, 8NRFTS
  - olej napędowy
    2.0 D-4D (ADE186_), 1998ccm3, 91kW, 124KM, 1ADFTV
    1.6 D4-D (WWE185_), 1598ccm3, 82kW, 112KM, 1WW
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.8 Hybrid (ZWE186_, ZWE186R, ZWE186H), 1798ccm3, 100kW, 136KM, 2ZRFXE
- AVENSIS Kombi (_T27_)
  - olej napędowy
    2.0 D-4D (ADT270_, ADT270R), 1998ccm3, 91kW, 124KM, 1ADFTV
    2.0 D-4D (ADT270_, ADT270R), 1998ccm3, 93kW, 126KM, 1ADFTV
    2.2 D-4D (ADT271_, ADT271R), 2231ccm3, 110kW, 150KM, 2ADFHV,2ADFTV
    2.2 D-4D (ADT271_, ADT271R), 2231ccm3, 130kW, 177KM, 2ADFHV
    1.6 D4-D (WWT270_), 1598ccm3, 82kW, 112KM, 1WW
    2.0 D-4D (WWT271_), 1995ccm3, 105kW, 143KM, 2WW
  - benzyna
    1.6 VVT-i (ZRT270_, ZRT270R), 1598ccm3, 97kW, 132KM, 1ZRFAE
    1.8 VVT-i (ZRT271_, ZRT271R), 1798ccm3, 108kW, 147KM, 2ZRFAE
    2.0 VVT-i (ZRT272_, ZRT272R), 1987ccm3, 112kW, 152KM, 3ZRFAE,3ZRFE
- AVENSIS sedan (_T27_)
  - olej napędowy
    2.0 D-4D (ADT270_, ADT270R), 1998ccm3, 91kW, 124KM, 1ADFTV
    2.0 D-4D (ADT270_, ADT270R), 1998ccm3, 93kW, 126KM, 1ADFTV
    2.2 D-4D (ADT271_, ADT271R), 2231ccm3, 110kW, 150KM, 2ADFHV,2ADFTV
    2.2 D-4D (ADT271_, ADT271R), 2231ccm3, 130kW, 177KM, 2ADFHV
    1.6 D4-D (WWT270_), 1598ccm3, 82kW, 112KM, 1WW
    2.0 D-4D (WWT271_), 1995ccm3, 105kW, 143KM, 2WW
  - benzyna
    1.6 VVT-i (ZRT270_, ZRT270R), 1598ccm3, 97kW, 132KM, 1ZRFAE
    1.8 VVT-i (ZRT271_, ZRT271R), 1798ccm3, 108kW, 147KM, 2ZRFAE
    2.0 VVT-i (ZRT272_, ZRT272R), 1987ccm3, 112kW, 152KM, 3ZRFAE,3ZRFE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201210
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
dla kodu typu: ZRE185

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości przewody hamulcowe do samochodów

Przewody hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego w każdym pojeździe. Odpowiadają za przekazywanie płynu hamulcowego z pompy do zacisków hamulcowych, co zapewnia skuteczne hamowanie. W naszej ofercie znajdziesz przewody hamulcowe od renomowanych producentów, takich jak ATE, które gwarantują wysoką jakość i niezawodność. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii oraz materiałów odpornych na wysokie ciśnienie i temperaturę, przewody hamulcowe zapewniają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Wybierz przewody hamulcowe, które najlepiej odpowiadają potrzebom Twojego pojazdu i ciesz się pewnością na drodze.

ATE PRZEWÓD HAMULCOWY 24.5281-0345.3

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

ATE

Wysokiej jakości przewody hamulcowe do samochodów

Twój pojazd