..
04492-02012 0986461753 FR0783 78RBD26153
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Czujniki zużycia klocków
  7. Ate czujnik klocków przód bmw 3 e30 z1

ATE CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD BMW 3 E30 Z1

EAN: 4006633303323 SKU: 24.8190-0201.2
...
ATE CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD BMW 3 E30 Z1
ATE CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD BMW 3 E30 Z1 ATE CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD BMW 3 E30 Z1 ATE CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD BMW 3 E30 Z1 ATE CZUJNIK KLOCKÓW PRZÓD BMW 3 E30 Z1

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Typ układu hamulcowego
  • Hamulce tarczowe
  • Długość [mm]
  • 235

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN
  • 4006633303323

Parametry

Zastosowanie

  • BMW
    • 3 (E30)
      • benzyna
        316 (Ecotronic), 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10B18184VD
        316 i, 1596ccm3, 73kW, 100KM, M40B16164E1
        318 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184KA
        318 i, 1766ccm3, 77kW, 105KM, M10B18184EA,M10B18184EB,M10B18184EZ
        318 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M40B18184E1
        318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
        318 is, 1796ccm3, 100kW, 136KM, M42B18184S1
        320 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
        320 i, 1990ccm3, 92kW, 125KM, M20B20206EB
        323 i, 2316ccm3, 110kW, 150KM, M20B23236EC,M20B23236EW
        325 i X, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20,M20B25256E1
        325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20,M20B25256E1
        325 i X, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2,M20B25256EX,M20B25256K1
        325 i, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2
        325 e 2.7, 2693ccm3, 90kW, 122KM, M20B27276KA,M20B27276KB
        325 e 2.7, 2693ccm3, 95kW, 129KM, M20B27276KB
        316 i, 1596ccm3, 75kW, 102KM, M40B16164E1
        316, 1766ccm3, 66kW, 90KM, M10B18184VD
        316 i, 1766ccm3, 75kW, 102KM, M10B18184KA
      • olej napędowy
        324 d, 2443ccm3, 63kW, 86KM, M21D24246DA,M21D24246DB
        324 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
    • 3 Touring (E30)
      • benzyna
        318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
        320 i, 1991ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
        325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
        325 i X, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
        316 i, 1596ccm3, 73kW, 100KM, M40B16164E1
        316 i, 1596ccm3, 75kW, 102KM, M40B16164E1
        318 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M40B18184E1
      • olej napędowy
        324 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
    • 3 kabriolet (E30)
      • benzyna
        318 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
        320 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
        325 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256E2,M20B25256EX,M20B25256K1
        325 i, 2494ccm3, 126kW, 171KM, M20B25256E1,M20B25256E2
        316 i Baur TC, 1596ccm3, 73kW, 99KM, M40B16164E1
    • Z1 Roadster
      • benzyna
        2.5, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

wymagana liczba: 1
Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 199212
Rok prod. od: 198807

Kody OE

BARUM
BAV1002 ,
BENDIX
581301B ,
BMW
34351153964 , 34359058889 ,
BOSCH
1987474905 ,
BOWA
A059015 ,
BREMBO
A00216 ,
DELPHI
LZ0010 ,
FEBI BILSTEIN
08045 ,
FERODO
FWI204 ,
FTE
BZ1002W ,
GALFER
B1.G190-0017.2 , G1900017 ,
HELLA
8DK355250-001 ,
HELLA PAGID
8DK355250-001 ,
JURID
581301J ,
LPR
KS05 ,
MGA
TU93 ,
MINTEX
MWI0103 ,
NK
280009 ,
PAGID
P0211 ,
PEX
WK41 ,
QUINTON HAZELL
BP5002 , BZF5002 ,
TEXTAR
96990008301 , 98008300 ,
TRW
GIC101 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od ATE

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

Continental Aftermarket & Services GmbH

ul. Centralna 2
Warszawa,


Kontakt: [email protected]
Formularz kontaktowy producenta

13,10 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot