..
04492-02012 0986461753 FR0783 78RBD26153
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Czujniki zużycia klocków
  7. Ate czujnik zużycia klocków 24.8190-0420.2

ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0420.2

EAN: 4006633304924 SKU: 24.8190-0420.2
...
ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0420.2
ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0420.2 ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0420.2 ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0420.2 ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0420.2

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Typ układu hamulcowego
  • Hamulce tarczowe
  • Długość [mm]
  • 119

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN
  • 4006633304924

Parametry

Zastosowanie

  • MERCEDES-BENZ
    • CLK (C209)
    • CLK kabriolet (A209)
    • CLS (C218)
    • CLS (C219)
    • CLS Shooting Brake (X218)
    • GLC (X253)
    • GLC Coupe (C253)
    • GLE (V167)
    • GLE (W166)
    • GLE Coupe (C167)
    • GLE Coupe (C292)
    • GLS (X166)
    • GLS (X167)
    • KLASA C (W204)
    • KLASA C T-Model (S204)
    • KLASA C coupe (C204)
    • KLASA C coupe (C205)
    • KLASA C kabriolet (A205)
    • KLASA E (W211)
    • KLASA E (W212)
    • KLASA E (W213)
    • KLASA E T-Model (S211)
    • KLASA E T-Model (S212)
    • KLASA E T-Model (S213)
    • KLASA G (W463)
    • KLASA GL (X166)
    • KLASA M (W166)
    • KLASA S (W221)
    • KLASA S (W222, V222, X222)
    • KLASA S coupe (C216)
    • KLASA S coupe (C217)
    • KLASA S kabriolet (A217)
    • SL (R230)
    • SL (R231)
    • SLK (R171)
    • SLS AMG (C197)
    • SLS AMG Roadster (R197)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201403
Rok prod. do: 201010
wymagana liczba: 1
Strona zabudowy: Oś przednia
Układ hamulcowy: dla pojazdów ze sportowym układem hamulcowym
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem sportowym
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: F 197202
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: F 197201
Pojazd specjalnego przeznaczenia: nie dla pojazdów uzbrojonych
Kolor zacisku hamulcowego: czerwony

Kody OE

BOWA
A098023 ,
BREMBO
A00277 , A00470 ,
DELPHI
LZ0204 ,
FEBI BILSTEIN
26370 ,
FERODO
FWI308 ,
FTE
BZ1113W ,
GALFER
B1.G190-0074.2 , G1900074 ,
HELLA
8DK355250-941 ,
HELLA PAGID
8DK355250-941 ,
ICER
610612EC ,
JURID
581441 ,
LPR
KS0063 , KS0139 ,
MERCEDES-BENZ
1715400617 , A1715400617 ,
MINTEX
MWI0242 , MWI0545 ,
NK
280128 ,
PAGID
P8097 ,
PEX
WK569 , WK569SET ,
QUINTON HAZELL
BWI1090 ,
REMSA
001062 ,
ROADHOUSE
001062 ,
TEXTAR
98036400 , 98036401 ,
TRW
GIC229 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od ATE

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

Continental Aftermarket & Services GmbH

ul. Centralna 2
Warszawa,


Kontakt: [email protected]
Formularz kontaktowy producenta

29,60 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot