..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Bosch tarcze hamulcowe przód 0 986 478 268

BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268

EAN: 4047024199446 SKU: 0 986 478 268
...
BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268
BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268 BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268 BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268 BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268 BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268 BOSCH TARCZE HAMULCOWE PRZÓD 0 986 478 268

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 266
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 20,5
  • Minimalna grubość [mm]
  • 18,3
  • Wysokość [mm]
  • 27,5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 66,06
  • Liczba otworów
  • 4
  • Powierzchnia
  • naoliwione
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • spełnia wymagania Normy ECE
  • ECE-R90
  • Średnica otworu do [mm]
  • 13

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Bosch
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału

Parametry

Opis produktu

Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS Kod silnika: 9H... Kod silnika: B5A Kod silnika: BFZ Kod silnika: BFZ Kod silnika: D2C Kod silnika: D5A Kod silnika: D6A Kod silnika: D6D Kod silnika: D8A Kod silnika: D9B Kod silnika: D9B Kod silnika: DJY Kod silnika: K5A Kod silnika: K6C Kod silnika: K6D Kod silnika: KFW Kod silnika: KFX Kod silnika: L6A Kod silnika: LFY Kod silnika: LFZ Kod silnika: LFZ Kod silnika: N6A/FF Kod silnika: N6A Kod silnika: NFU Kod silnika: R6D Kod silnika: RFV Kod silnika: RHY Kod silnika: WJC/WJZ Kod silnika: WJY Kod silnika: WJZ Numer pozycji do: 9078 Numer pozycji od: 7568 Ograniczenia producenta: LUCAS Rodzaj skrzyni biegów: przekładnia mechaniczna Rok prod. do: 1988.06 Rok prod. do: 1992.12 Rok prod. do: 1993.03 Rok prod. do: 1994.06 Rok prod. do: 1997.04 Rok prod. do: 1998.01 Rok prod. do: 2000.08 Rok prod. do: 2000.09 Rok prod. do: 2001.10 Rok prod. do: 2001.12 Rok prod. do: 2002.03 Rok prod. do: 2002.08 Rok prod. do: 2002.11 Rok prod. do: 2010.04 Rok prod. od: 1985.10 Rok prod. od: 1987.07 Rok prod. od: 1987.11 Rok prod. od: 1988.03 Rok prod. od: 1988.04 Rok prod. od: 1988.07 Rok prod. od: 1993.08 Rok prod. od: 1994.08 Rok prod. od: 1994.09 Rok prod. od: 1996.07 Rok prod. od: 1996.09 Rok prod. od: 1997.03 Rok prod. od: 1997.04 Rok prod. od: 1997.05 Rok prod. od: 1997.07 Rok prod. od: 1997.09 Rok prod. od: 1997.12 Rok prod. od: 1998.01 Rok prod. od: 1998.03 Rok prod. od: 1998.04 Rok prod. od: 1998.11 Rok prod. od: 1999.06 Rok prod. od: 1999.09 Rok prod. od: 1999.10 Rok prod. od: 2000.01 Rok prod. od: 2005.09 Separacja bloków: Strona zabudowy: Oś przednia System hamulcowy: Bosch System hamulcowy: Lucas-Girling TECDOC-Nr silnika: 10708 TECDOC-Nr silnika: 13548 TECDOC-Nr silnika: 13788 TECDOC-Nr silnika: 14728 TECDOC-Nr silnika: 14729 TECDOC-Nr silnika: 14731 TECDOC-Nr silnika: 15308 TECDOC-Nr silnika: 15310 TECDOC-Nr silnika: 2852 TECDOC-Nr silnika: 2863 TECDOC-Nr silnika: 2864 TECDOC-Nr silnika: 2866 TECDOC-Nr silnika: 2871 TECDOC-Nr silnika: 2887 TECDOC-Nr silnika: 2888 TECDOC-Nr silnika: 33015 TECDOC-Nr silnika: 4268 TECDOC-Nr silnika: 4269 TECDOC-Nr silnika: 4286 TECDOC-Nr silnika: 4834 TECDOC-Nr silnika: 5396 TECDOC-Nr silnika: 6554 TECDOC-Nr silnika: 6556 TECDOC-Nr silnika: 9868 Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ modelu: Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie

Zastosowanie

  • CITROËN
    • BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgon/minivan (M_)
    • BERLINGO / BERLINGO FIRST nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV)
    • BX (XB-_)
    • XANTIA (X1_, X2_)
    • XANTIA Break (X1_, X2_)
    • XSARA (N1)
    • XSARA Break (N2)
    • XSARA Furgon/kombi
    • XSARA PICASSO (N68)
    • XSARA coupe (N0)
    • ZX (N2)
  • PEUGEOT
    • 206 CC (2D)
    • 206 liftback (2A/C)
    • 305 Furgon/kombi (581S)
    • 305 II (581M)
    • 305 II Break (581E)
    • 306 (7B, N3, N5)
    • 306 Break (7E, N3, N5)
    • 306 Furgon/hatchback
    • 306 Furgon/kombi (N_, 7_)
    • 306 kabriolet (7D, N3, N5)
    • 306 liftback (7A, 7C, N3, N5)
    • 405 I (15B)
    • 405 I Break (15E)
    • 405 II (4B)
    • 405 II Break (4E)
    • 405 II Furgon/kombi (4E_)
    • PARTNER Furgon/minivan (5_, G_)
    • PARTNER Platforma / podwozie (5_, G_)
    • PARTNER nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (5_, G_)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 199303
Separacja bloków:
Rok prod. od: 199407
Kod silnika: DFW
TECDOC-Nr silnika: 13788
System hamulcowy: Lucas-Girling
Rodzaj skrzyni biegów: Skrzynia biegów manualna
dla numeru organizacyjnego od: 7568
Ograniczenia producenta: LUCAS
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Typ tarczy hamulcowej: z wentylacją wewnętrzną
dla numeru organizacyjnego do: 9078
dla kodu modelu: M49

Kody OE

ABEX
W0431 ,
ATE
24012001331 , 24032001331 ,
BARUM
BAR20133 ,
BENDIX
561364B , 562045B , B338755 ,
BOSCH
0986479B27 ,
BRADI
1.0916.2.4 ,
BRECO
BS7922 ,
BREMBO
09498710 , 09498720 , 09498721 , 09498724 , 09498776 ,
CAR
142.531 ,
CITROËN
424697 , 4246B1 , 4246R3 , 4246R5 , 4246W5 , 4246W6 , 95632048 , 95667809 ,
DELPHI
BG2387 , BG387 ,
FERODO
DDF192 , DRF192 , WN431 ,
FTE
BS3508 ,
GIRLING
6012203 , DF1220 ,
GRAF
DF29191 ,
JURID
561364J , 562045J , 8290440320 ,
LPR
C1141V ,
MAGNETI MARELLI
353610916240 , 360406017800 , 360406017803 , 431602040070 ,
METELLI
23-0191 , 800-191 ,
MG
M12030 ,
MINTEX
MDC423 , MDC990 ,
NUOVA TECNODELTA
HPD531 ,
PAGID
52511 , 52511PRO ,
PEUGEOT
424697 , 4246B1 , 4246R3 , 4246R5 , 4246W5 , 4246W6 , 95632048 , 95667809 ,
PEX
14.0121 , 14.0122 ,
PILENGA
V081 , V089 , V174 ,
QUINTON HAZELL
BDC3508 , BDC3508HC , BDC4334 , BSF3508 , BSF4334 ,
REMSA
6240.10 ,
ROADHOUSE
624010 ,
ROULUNDS RUBBER
D2006 ,
sbs
1815209915 , 209915 ,
SEBRO
5237 , 5290 ,
TALBOT
424697 , 4246B1 , 4246R5 ,
TEXTAR
92048100 , 92048103 , 982000481 , 98200048101 ,
TRW
DF1220 ,
VALEO
185084 , 186198 , 186027 , DF336 ,
ZIMMERMANN
180201800 , 180.2018.50 ,
,

BOSCH

Robert BOSCH GmbH założony w Stuttgarcie przez Roberta Bosch'a rozpoczął działalność jako "Warsztat mechaniki precyzyjnej i elektrotechniki". Firma od swoich początków kładzie nacisk na innowacje oraz zaangażowanie społeczne. Firma Bosch jest jednym z czołowych producentów na rynku motoryzacyjnym, oferując klientom szereg rozwiązań oraz produkty wysokiej jakości. Bosch od lat dostarcza zakładom produkcyjnym części samochodowe na tzw. pierwszy montaż takie jak m.in. układy wtryskowe, filtry, elementy układu hamulcowego, elementy systemu ABS czy ESP.

Głównymi działami firmy Bosch GmbH są:
  • Dział techniki motoryzacyjnej Bosch Automotive odpowiedzialny za dostarczanie innowacji oraz wysokiej jakości produktów do producentów samochodów oraz rynek części zamiennych aftermarket.
  • Dział techniki przemysłowej Bosch Rexroth odpowiedzialny za produkcję i dystrybucję elementów pneumatycznych, hydraulicznych, napędy elektryczne czy technikę montażową i linearną.
  • Dział dóbr użytkowych i technicznego wyposażenia budynków BSH Bosch Siemens odpowiedzialny za produkcję oraz dystrybucję narzędzi elektromechanicznych, elementów systemu ogrzewania, systemy telewizji dozorowej czy alarmy.

Robert Bosch GmbH jest prekursorem innowacyjnych rozwiązań związanych z motoryzacją. Od lat wprowadza nowatorskie technologie, które stanowią znaczący wkład w rozwój samochodów. Firma opracowała szereg pionierskich rozwiązań jak m.in. system ABS czy system ESP, lecz firma zajmuje się również projektowaniem, produkcją oraz dystrybucją m.in.:
  • Systemów zasilania silników spalinowych o zapłonie iskrowym oraz samoczynnym, zapoczątkowane przez innowacyjny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic oraz Bosch KE-Jetronic w 1970 roku.
  • Elementów monitorujących pracę odpowiednich podzespołów silnika, czujników jak m.in. czujnik położenia przepustnicy, czujnik zużycia klocków hamulcowych, czujnik przepływu powietrza czy czujnik ciśnienia oleju, to jest kilka z wielu rozwiązań, które są produkowane przez Bosch.
  • Elementy układu hamulcowego jak m.in. tarcze, klocki, zaciski hamulcowe oraz elementy je mocujące, bębny oraz szczęki hamulcowe, cylinderki hamulcowe czy pompy i sterowniki ABS.
  • Produkcją elementów układu kierowniczego dzięki przejęciu ZF Lenksysteme.
  • Dystrybucją części zamiennych na rynek aftermarket, gdzie części będą możliwe do uzyskania przez każdego.

Firma w Polsce jest obecna od 1991 roku, łącznie w 440 spółkach zależnych znajdujących się w 60 krajach zatrudnione jest ponad 300 tysięcy osób. W Polsce również znajduje się jeden z zakładów produkcyjnych, produkujących elementy układu hamulcowego Bosch. Od początku istnienia na Polskim rynku produkty Bosch są synonimem wysokiej jakości. Swoją pozycję w branży zawdzięcza wysokiej jakości innowacyjnymi produktami idącymi w parze z atrakcyjną ceną zakupu.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od BOSCH

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

163,94 zł

Produkt niedostępny
  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot