Name: BREMBO TARCZE HAMULCOWE TYŁ 09.C246.11
Brand: BREMBO
SKU: 09.C246.11
Price: 210.45 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Zamienniki
Producent
Tarcze hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Typ tarczy hamulcowej
z wentylacją wewnętrzną
Typ tarczy hamulcowej
szczelinowy/perforowany
Grubość tarczy hamulcowej [mm]
22
Liczba otworów
5
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
ze śrubami
Wysokość [mm]
67
Średnica otworu centrującego [mm]
75
średnica zewnętrzna [mm]
324
Przetwarzanie
wysoko nawęglany
Powierzchnia
pokryty
Minimalna grubość [mm]
20,4

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
Brembo
Strona zabudowy
Tył
Typ samochodu
Samochody osobowe
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Średnica
324
Wysokość
67

Parametry

Opis produktu

Opcja wyposażenia: M Performance brakes Strona zabudowy: Oś tylna Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem sportowym

Zastosowanie

BMW
- 1 (E81)
  - benzyna
    130 i, 2996ccm3, 195kW, 265KM, N52B30A,N52B30B,N52B30BF
    130 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30B,N52B30BF
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
- 1 (E87)
  - benzyna
    130 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30AF,N52B30B,N52B30BF
    130 i, 2996ccm3, 195kW, 265KM, N52B30A,N52B30AF,N52B30BF
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
- 1 coupe (E82)
  - olej napędowy
    123 d, 1995ccm3, 150kW, 204KM, N47D20B,N47D20D
- 3 (E90)
  - benzyna
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30BF
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A,N52B30BF
  - olej napędowy
    325 d, 2993ccm3, 145kW, 197KM, M57D30306D3
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    330 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3,N57D30A
- 3 Touring (E91)
  - benzyna
    325 i, 2996ccm3, 155kW, 211KM, N53B30A
    318 i, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N46B20B
    320 i, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20B,N46B20C
    325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A
    318 i, 1995ccm3, 95kW, 129KM, N46B20B
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N43B20A
    320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
    323 i, 2497ccm3, 130kW, 177KM, N52B25A
    316 i, 1599ccm3, 90kW, 122KM, N43B16AA
    320 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20B,N46B20BD,N46B20C
    323 i, 2497ccm3, 140kW, 190KM, N52B25A
    320 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A
    325 i, 2497ccm3, 155kW, 211KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25B,N52B25BF
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A
  - olej napędowy
    318 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20A,N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, M47D20204D4,N47D20A,N47D20C
    318 d, 1995ccm3, 90kW, 122KM, M47D20204D4
    320 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    325 d, 2993ccm3, 145kW, 197KM, M57D30306D3
    318 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20A,N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    320 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 145kW, 197KM, N47D20A,N47D20C
    330 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3,N57D30A
- 3 coupe (E92)
  - benzyna
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A,N52B30AF,N52B30BF
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
  - olej napędowy
    325 d, 2993ccm3, 145kW, 197KM, M57D30306D3
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    325 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3
    320 d, 1995ccm3, 147kW, 200KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 145kW, 197KM, N47D20A,N47D20C
- 3 kabriolet (E93)
  - olej napędowy
    325 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, N57D30A
    330 d, 2993ccm3, 170kW, 231KM, M57D30306D3
    325 d, 2993ccm3, 145kW, 197KM, M57D30306D3
    320 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
    330 d, 2993ccm3, 180kW, 245KM, N57D30A
    320 d, 1995ccm3, 135kW, 184KM, N47D20C
    325 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3
    320 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N47D20C
    320 d, 1995ccm3, 145kW, 197KM, N47D20A,N47D20C
  - benzyna
    320 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
    325 i, 2996ccm3, 160kW, 218KM, N53B30A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    325 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A
    330 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30AF
    325 i, 2996ccm3, 155kW, 211KM, N53B30A
    320 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20B,N46B20E
    320 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A
    330 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A
    323 i, 2497ccm3, 140kW, 190KM, N52B25A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Układ hamulcowy: dla pojazdów z układem hamulcowym Performance
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z pakietem sportowym
Rok prod. do: 200909

BREMBO

Brembo S.p.A. jest producentem elementów układu hamulcowego OE i aftermarket do samochodów osobowych oraz motocykli. Firma założona w 1961 roku w Bergamo we Włoszech przez Emilia Bombassei, później rozwijana przez jego syna - Alberto Bombassei. Produkty Brembo charakteryzują się wysoką jakością produktów zapewnioną przez specjalnie opracowane normy wewnątrz firmy. Brembo na szeroką skalę rozpoczęło produkcję stałych zacisków hamulcowych przeznaczonych głównie do samochodów luksusowych.

Marka Brembo jako pierwsza w 2002 roku opracowała oraz zaprezentowała karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe przeznaczone wówczas do Ferrari Enzo. Ceramiczne tarcze hamulcowe pozwalają zapewnić właściwe parametry hamowania w ekstremalnych temperaturach sięgających nawet do 800 stopnii Celcjusza. Obecnie takie rozwiązanie jest powszechne i stosowane jest w takich markach jak Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Pagani, Porsche czy nawet Bugatti i Koenigsegg. Firma odpowiada również za sportowy układ hamulcowy znajdujący się w wielu samochodach typu hothatch w markach takich jak np. Volkswagen, Nissan, Peugeot, Subaru, Jeep, Dodge, czy Honda.

Tarcze hamulcowe Brembo Xtra oraz klocki hamulcowe Brembo Xtra to nowe rozwiązanie do istniejących układów hamulcowych. Tarcze hamulcowe wyróżniają się specjalnymi otworami, które łączą wyjątkowy efekt estetyczny z doskonałym zachowaniem i wydajnością w każdych warunkach hamowania. Otwory na powierzchni ciernej umożliwiają znaczna poprawę wydajności całego układu hamulcowego, tarcze hamulcowe wzmocnione są powłoką UV zapewniającą niezawodność, doskonałą skuteczność i maksymalne bezpieczeństwo.

Klocki hamulcowe Brembo Xtra to rozwiązanie stworzone dla tarcz Brembo Max i Brembo Xtra, które pomyślnie przeszło najbardziej wymagające testy na hamowni i drogach publicznych. Rozwiązanie do tarcz nawiercanych i nacinanych Brembo to idealne rozwiązanie dla pasjonatów motoryzacji, którzy chcą jeździć sportowo, bez utraty komfortu podczas użytkowania na drodze. Dzięki specjalnej okładzinie ciernej BRM X L01 składającej się z ponad 30 różnych składników produkt zapewnia najwyższe osiągi i łączy w sobie cechy wymagane do uzyskania doskonałej wydajności z cichą jazdą pożądaną przez topowy segment rynku.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od BREMBO

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.