Name: DACO GERMANY TARCZA HAMULCOWA 602801
Brand: DACO GERMANY
SKU: DACO 602801
Price: 158.3 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

CITROËN
- C4 II (NC_)
  - benzyna
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.4 VTi 95, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FPEP3C
    1.6 THP 155, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNVEB2DTM,HNZEB2DT
  - olej napędowy
    1.6 HDi 90, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6DTED
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    2.0 HDi / BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHRDW10FD,RHEDW10CTED4
    1.6 HDi 115, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
    1.6 BlueHDi 115, 1560ccm3, 85kW, 115KM, BHXDV6FC
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.6 VTi 120 LPG, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
- C4 II sedan (NC_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 115KM, 9HDDV6C,9HRDV6C
- C4 coupe (LA_)
  - benzyna
    1.4 16V, 1360ccm3, 65kW, 88KM, KFUET3J4
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
- DS4 (NX_)
  - benzyna
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 THP 155, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    1.6 HDi 115, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
    1.6 HDi 90, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
DS
- DS 4 / DS 4 CROSSBACK (NX_)
  - benzyna
    1.6 THP 210, 1598ccm3, 155kW, 210KM, 5GMEP6FDTX
  - olej napędowy
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
PEUGEOT
- 308 CC (4B_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, EP6
    1.6 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    2.0 CVVT, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
- 308 I (4A_, 4C_)
  - Benzyna / etanol
    1.6 BioFlex, 1587ccm3, 80kW, 109KM, NFUTU5JP4
    2.0 Bioflex, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
  - benzyna
    1.4 16V, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FSEP3,EP3
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FSEP6CM,5FWEP6
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    1.4 16V, 1397ccm3, 72kW, 98KM, 8FREP3
    1.6 THP 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6, 1598ccm3, 120kW, 163KM,
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4B,9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4,RHRDW10CB
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6DTED
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C,9HGDV6CM
- 308 SW I (4E_, 4H_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
    1.6 HDi, 1560ccm3, 66kW, 90KM, 9HVDV6TED4BU,9HXDV6ATED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
  - benzyna
    1.4 16V, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FSEP3
    1.6 16V, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C,5FWEP6
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    1.4 16V, 1397ccm3, 72kW, 98KM, 8FREP3C
    1.6 THP 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Wyposażenie pojazdu: do pojazdów bez elektrycznego hamulca postojowego
Rok prod. od: 200804
dla numeru organizacyjnego od: 11469
Kod silnika: DV6C

DACO GERMANY

DACO GERMANY to renomowana firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w produkcji i dystrybucji wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, DACO GERMANY zyskała zaufanie klientów, oferując innowacyjne rozwiązania oraz produkty spełniające najwyższe standardy jakości. Firma kładzie duży nacisk na rozwój technologiczny oraz dostosowanie oferty do zmieniających się potrzeb rynku motoryzacyjnego. DACO GERMANY współpracuje z wieloma renomowanymi producentami, co pozwala na zapewnienie szerokiego asortymentu oraz konkurencyjnych cen. Działania firmy są ukierunkowane na zrównoważony rozwój oraz dbałość o środowisko, co czyni ją odpowiedzialnym uczestnikiem branży motoryzacyjnej.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od DACO GERMANY

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

DACO GERMANY TARCZA HAMULCOWA 602801

Specyfikacja Tecdoc

Parametry