..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Delphi tarcze hamulcowe przód bg2615

DELPHI TARCZE HAMULCOWE PRZÓD BG2615

EAN: 5012759425992 SKU: BG2615
...
DELPHI TARCZE HAMULCOWE PRZÓD BG2615
DELPHI TARCZE HAMULCOWE PRZÓD BG2615 DELPHI TARCZE HAMULCOWE PRZÓD BG2615

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Liczba otworów
  • 4
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0074/1600
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez łożyska koła
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
  • Powierzchnia
  • naoliwione
  • Przetwarzanie
  • nieobrabiany
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 262
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 22
  • Minimalna grubość [mm]
  • 19
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 64,2
  • Wysokość [mm]
  • 47,5

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Delphi
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Strona zabudowy
  • Przód

Parametry

Zastosowanie

  • HONDA
    • CONCERTO (HW, MA)
      • benzyna
        1.5 i 16V, 1493ccm3, 66kW, 90KM, D15B2
        1.6 i 16V, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        1.6 i 16V (HW), 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8,D16Z1,D16Z4
        1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, D14A1,D14A8
        1.6 16V, 1590ccm3, 78kW, 106KM, D16Z2
        1.4, 1396ccm3, 61kW, 83KM, D14A1
        1.6, 1590ccm3, 96kW, 131KM, D16A9
    • CONCERTO sedan (HWW)
      • benzyna
        1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, D14A1,D14A8
        1.5 i 16V, 1493ccm3, 66kW, 90KM, D15B2
        1.6 i 16V, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        1.6 16V, 1590ccm3, 78kW, 106KM, D16Z2
        1.6 i 16V, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8,D16Z1,D16Z4
        1.4, 1396ccm3, 61kW, 83KM, D14A1
        1.6, 1590ccm3, 96kW, 131KM, D16A9
  • ROVER
    • 200 II kabriolet (XW)
      • benzyna
        214 1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
        214 1.4i 16V, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        216 1.6i, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        216 1.6i 16V, 1588ccm3, 82kW, 111KM, 16K4F
        214 1.4, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
    • 200 II liftback (XW)
      • olej napędowy
        218 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
        218 D, 1905ccm3, 52kW, 71KM, XUD9
        218 D, 1905ccm3, 47kW, 64KM, XUD9
      • benzyna
        214 Si/Gsi, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
        214 GSi/Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        216 GSi, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        216 GTi, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        220 GTi, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
        220 GTi, 1994ccm3, 103kW, 140KM, 20M4F
        220 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
        214, 1396ccm3, 55kW, 75KM, 14K2A,14K2D
        214 GSi/Si, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
        216 GSi, 1590ccm3, 85kW, 116KM, D16A7
        216 GTi, 1590ccm3, 96kW, 130KM, D16A9
        2.0, 1994ccm3, 152kW, 207KM, 20T4F2
    • 200 coupe (XW)
      • benzyna
        216, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        220 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
        220 GSi, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
    • 400 II (RT)
      • benzyna
        414 Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        416 Si, 1588ccm3, 82kW, 112KM, 16K4F
        416 Si, 1590ccm3, 83kW, 113KM, D16Y3
        420 Si Lux, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
      • olej napędowy
        420 D, 1994ccm3, 63kW, 86KM, 20T2R
        420 Di, 1994ccm3, 77kW, 105KM, 20T2N
    • 400 II (XW)
      • benzyna
        414 GSI/SI, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
        414 GSI/SI Cat, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        416 GSI, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        416 GTI, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        420 GSI/SLI/GTI/Vite, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
        420 GTI/GSI/Vitesse, 1994ccm3, 103kW, 140KM, 20M4F
        420 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
        414, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
        416 GSI/GSE, 1590ccm3, 85kW, 116KM, D16A7
      • olej napędowy
        418 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
        418 D, 1905ccm3, 49kW, 67KM, XUD9
    • 400 II liftback (RT)
      • benzyna
        414 Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        416 Si, 1588ccm3, 82kW, 112KM, 16K4F
        416 Si, 1590ccm3, 83kW, 113KM, D16Y3
        420 Si Lux, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
      • olej napędowy
        420 D, 1994ccm3, 63kW, 86KM, 20T2R
        420 Di, 1994ccm3, 77kW, 105KM, 20T2N
    • 400 Tourer (XW)
      • benzyna
        1.6 i, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        2.0 i, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
      • olej napędowy
        1.8 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 199503
System hamulcowy: TRW
Separacja bloków:
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. od: 199103
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 240000
dla kodu modelu: HW/HWHW

Kody OE

A.B.S.
16059 ,
ACDelco
AC2114D ,
AP
24345 , 24545 ,
APEC
DSK521 , DSK670 ,
ATE-CN
24-0121-0107-1-02 , 24.0121-0107.1 , 421107 ,
BENDIX
561622 , 561622B , 561810B ,
BLUE PRINT
ADH24336 ,
BOSCH
0986478657 , 0986479896 ,
BRADI
1.0323.2.4 ,
Brake ENGINEERING
955113 , DI955111 , DI955113 ,
BRECO
BS8031 , BS8176 ,
BREMBO
09.5457.10 , 09.5457.14 , 09.5457.20 ,
CAR
142.332 ,
CIFAM
800-235 ,
COMLINE
ADC0524V ,
E.T.F.
19-0830 ,
FEDERAL MOGUL
RT2718 ,
FERODO
DDF261 , DDF871 , DRF261 , FQR261 ,
FIRST LINE
FBD039 ,
FREMAX
BD-0830 ,
fri.tech.
DF261 , DF481 ,
FTE
BS3800 ,
GIRLING
6027171 ,
GRAF
DF29235 ,
HERTH+BUSS JAKOPARTS
J3304020 ,
HONDA
44400-SK3-E10 , 45251-SK3-E00 ,
HP (ZEBRA)
57359 ,
INTERBRAKE
AV.18.1V ,
JURATEK
ROV105 ,
JURID
561622J , 8290623 ,
KAGER
37-0331 , 37-0505 ,
KAVO PARTS
BR-2215 , BR-2215-C ,
LEMFÖRDER
1490501 ,
LPR
A4181V ,
MAGNETI MARELLI
353610323240 , 431602041830 ,
METELLI
23-0235 ,
MGA
D1035 ,
MINTEX
MDC708 ,
MOTAQUIP
VBD482 ,
NATIONAL
NBD091 ,
NECTO
WN517 , WN871 ,
NIPPARTS
J3304020 ,
NK
204007 ,
PAGID
51118 , 52912 ,
PEX
14.0065 ,
PILENGA
V424 ,
QUINTON HAZELL
BDC3800 , BDC3800P , BSF3800 ,
REMSA
622.610 , 6226.10 ,
ROADHOUSE
6226.10 ,
ROULUNDS BRAKING
D2114 ,
ROVER
EAP9579 , EGP1143 , EJP9579EVA , EJP9579SLP , GBD90820 , GBD90830 , GDD90830 ,
sbs
1815204007 , 815121204V ,
SEBRO
202103 ,
TEXTAR
92070600 , 92078000 , 982000706 , 982000780 ,
TRUSTING
DF261 , DF481 ,
TRW
DF1806 , DF1806T , DF2717 , DF2717BP , DF2717T ,
UNIPART
GBD830 , GBD90830 ,
VALEO
185135 , 186286 ,
WOKING
P6226.10 ,
ZIMMERMANN
450.1534.00 ,
,

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive. 

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.
Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom  zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:
  • układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
  • układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
  • technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
  • układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości  części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
  • układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
  • elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od DELPHI

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

99,94 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot