Name: DELPHI TARCZE HAMULCOWE TYŁ BG3991
Brand: DELPHI
SKU: BG3991
Price: 141.57 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (0 reviews)

Zastosowanie

AUDI
- A6 C5 (4B2)
  - benzyna
    2.4 quattro, 2393ccm3, 121kW, 165KM, AGA,ALF,AML,APS,ARJ
    2.4, 2393ccm3, 100kW, 136KM, ALW,ARN,ASM
    4.2 quattro, 4172ccm3, 220kW, 299KM, ARS,ART,ASG,AWN
    2.4, 2393ccm3, 115kW, 156KM, APC
    2.4, 2393ccm3, 125kW, 170KM, BDV
    2.4 quattro, 2393ccm3, 125kW, 170KM, BDV
    2.4, 2393ccm3, 120kW, 163KM, AJG,AMM,APZ
    2.4 quattro, 2393ccm3, 120kW, 163KM, AJG,APZ
- A6 C5 Avant (4B5)
  - benzyna
    2.4, 2393ccm3, 121kW, 165KM, AGA,ALF,AML,APS,ARJ
    2.4 quattro, 2393ccm3, 121kW, 165KM, AGA,ALF,AML,APS,ARJ
    2.4, 2393ccm3, 100kW, 136KM, ALW,ARN,ASM
    4.2 quattro, 4172ccm3, 220kW, 299KM, ARS,ASG
    2.4, 2393ccm3, 115kW, 156KM, APC
    2.4, 2393ccm3, 125kW, 170KM, BDV
    2.4 quattro, 2393ccm3, 125kW, 170KM, BDV
    2.4, 2393ccm3, 120kW, 163KM, AJG,AMM,APZ
    2.4 quattro, 2393ccm3, 120kW, 163KM, AJG,APZ
- A6 C6 (4F2)
  - benzyna
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 220kW, 299KM, CCAA
    2.4, 2393ccm3, 130kW, 177KM, BDW
    3.2 FSI, 3123ccm3, 188kW, 255KM, AUK,BKH
    4.2 quattro, 4163ccm3, 246kW, 335KM, BAT,BNK
    4.2 FSI quattro, 4163ccm3, 257kW, 350KM, BVJ
    2.8 FSI, 2773ccm3, 154kW, 210KM, BDX
    3.0 quattro, 2976ccm3, 160kW, 218KM, BBJ
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 154kW, 210KM, BDX
    3.0, 2976ccm3, 160kW, 218KM, BBJ
    2.8 FSI, 2773ccm3, 140kW, 190KM, CCDA
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 140kW, 190KM, CCDA
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 162kW, 220KM, CCEA
    2.8 FSI, 2773ccm3, 162kW, 220KM, CCEA
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 213kW, 290KM, CAJA
  - olej napędowy
    2.7 TDI, 2698ccm3, 132kW, 180KM, BPP
    2.7 TDI, 2698ccm3, 120kW, 163KM, BSG,CANB
    2.7 TDI, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CANA
    2.7 TDI quattro, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CANC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CDYA,CDYC
- A6 C6 Avant (4F5)
  - benzyna
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 220kW, 299KM, CCAA
    3.2 FSI, 3123ccm3, 188kW, 255KM, AUK
    4.2 quattro, 4163ccm3, 246kW, 335KM, BAT
    2.4, 2393ccm3, 130kW, 177KM, BDW
    4.2 FSI quattro, 4163ccm3, 257kW, 350KM, BVJ
    2.8 FSI, 2773ccm3, 154kW, 210KM, BDX
    3.0 quattro, 2976ccm3, 160kW, 218KM, BBJ
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 154kW, 210KM, BDX
    2.8 FSI, 2773ccm3, 140kW, 190KM, CCDA
    2.8 FSI, 2773ccm3, 162kW, 220KM, CCEA
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 140kW, 190KM, CCDA
    2.8 FSI quattro, 2773ccm3, 162kW, 220KM, CCEA
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 213kW, 290KM, CAJA
    3.0, 2976ccm3, 160kW, 218KM, BBJ
  - olej napędowy
    2.7 TDI, 2698ccm3, 120kW, 163KM, BSG,CANB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 165kW, 225KM, BMK
    2.7 TDI, 2698ccm3, 132kW, 180KM, BPP
    2.7 TDI, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CANA
    2.7 TDI quattro, 2698ccm3, 140kW, 190KM, CANC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CDYA,CDYC
- A6 C7 (4G2, 4GC)
  - benzyna
    2.8 FSI, 2773ccm3, 150kW, 204KM, CHVA
  - olej napędowy
    3.0 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CLAB

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
dla numeru PR: 2EE
Rok prod. od: 200501

DELPHI

DELPHI - firma wyodrębniona ze struktur General Motors w 1991 roku, od początku swojego istnienia mająca ścisły związek z produkcją części na pierwszy montaż. Początkowo znana pod nazwą Automotive Components Group, a w 1995 przemianowana na Delphi Automotive.

Od ponad wieku specjaliści Delphi z pasją projektują i wytwarzają wysokiej jakości części zapewniając globalnie długą i efektywną eksploatację samochodów. Innowacyjne rozwiązania znacznie przyczyniły się do rozwoju motoryzacji, w 1911 roku specjaliści przedsiębiorstwa zaprojektowali pierwszą chłodnicę samochodową, 18 lat później pierwszą nagrzewnicę, a w 1954 roku pierwszy układ klimatyzacji. Dzisiaj marka ściśle współpracuje z 25-cioma największymi producentami samochodów na świecie. W fabrykach Delphi rozmieszczonych w 44 krajach, zatrudnionych jest ponad 170 000 wykwalifikowanych pracowników.

Koncern specjalizuje się w wielu gałęziach przemysłu nie tylko motoryzacyjnego i dzięki przełomowym rozwiązaniom zapewnia wysoką jakość w każdej dziedzinie. Główne działy szerokiej gamy produktów Delphi Automotive:

układy hamulcowe: wysokiej jakości tarcze, klocki, bębny, szczęki hamulcowe. Zestawy szczęk, przewody elastyczne, pompy, cylinderki, czujniki ABS i akcesoria. Części spełniające te same normy wydajności, trwałości i żywotności co oryginalne części OE, na podstawie których powstaje ich konstrukcja
układy klimatyzacji i chłodzenia silnika: któż może mieć większe doświadczenie w produkcji układów klimatyzacji jak nie ich pierwszy producent? Sprężarki OE firmy Delphi testowane są na dystansie 160 000 km. Parowniki, nagrzewnice i chłodnice charakteryzują się lekką konstrukcją z aluminium lutowanego, wysoką odpornością na korozję i najlepszą wydajnością
technologia układów napędowych silników Diesla na rynek części zamiennych o jakości wyposażenia OE - Delphi to ponad 60 lat doświadczenia w układach Diesla, stały partner 25 największych producentów samochodów, najlepsze parametry oraz jakość
układ kierowniczy i zawieszenie: testowane w ekstremalnych warunkach wysokiej jakości części projektowane zgodnie ze standardami OE, poprawiające bezpieczeństwo, posiadające rozwiązania skracające czas montażu
układy paliwowe: dla produktów OE testowane na dystansie 240 000 km
elementy układu zapłonowego: zapewniające utrzymanie kontroli nad poziomem emisji, oszczędnością paliwa i wydajnością aparaty zapłonowe, rozdzielacze, zawory recyrkulacji spalin EGR, przepustnice, cewki zapłonowe, moduły, czy świece żarowe.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od DELPHI

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

DELPHI TARCZE HAMULCOWE TYŁ BG3991

Specyfikacja Tecdoc

Parametry