Name: DENCKERMANN TARCZA HAMULCOWA B130847
Brand: DENCKERMANN
SKU: B130847
Price: 82.29 PLN
Availability: OutOfStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

AUDI
- Q2 (GAB, GAG)
  - benzyna
    1.4 TFSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CZEA
    1.0 TFSI, 999ccm3, 85kW, 115KM, CHZJ
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DKZA
    30 TFSI, 999ccm3, 85kW, 115KM, DKRF
    35 TFSI, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA,DXDB
    40 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DKZA,DNNA
    SQ2 TFSI quattro, 1984ccm3, 221kW, 300KM, DNFC,DNUE
    30 TFSI, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
  - olej napędowy
    1.6 TDI, 1598ccm3, 85kW, 115KM, DDYA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFGA,DTTC
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFGA,DTTC
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DFHA
    30 TDI, 1598ccm3, 85kW, 115KM, DGTE
    35 TDI quattro, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFGA,DTTC
    35 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFGA,DTTC
    30 TDI, 1968ccm3, 85kW, 115KM, DTRB,DTRD
SEAT
- ATECA (KH7, KHP)
  - benzyna
    1.0 TSI, 999ccm3, 85kW, 115KM, CHZJ,DKRF
    1.4 TSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CZEA,DJKA
    1.4 TSI 4Drive, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CZEA
    2.0 TSI 4Drive, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DKZA,DNNA
    1.5 TSI, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA,DXDB
    1.5 TSI 4Drive, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA
    1.0 TSI, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
  - olej napędowy
    1.6 TDI, 1598ccm3, 85kW, 115KM, DDYA,DGTE
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFFA,DTTA,DTTC
    2.0 TDI 4Drive, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFFA,DTTC
    2.0 TDI 4Drive, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DFHA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 81kW, 110KM, CRVA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CRVC
    2.0 TDI, 1968ccm3, 85kW, 115KM, DTRD
SKODA
- KAROQ (NU7, ND7)
  - benzyna
    1.0 TSI, 999ccm3, 85kW, 115KM, CHZJ,DKRF
    1.5 TSI, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA,DXDB
    1.5 TSI 4x4, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA
    2.0 TSI 4x4, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DKZA,DNNA
    1.4 TSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, CZEA,DJKA
    1.0 TSI, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
  - olej napędowy
    1.6 TDI, 1598ccm3, 85kW, 115KM, DDYA,DGTE
    2.0 TDI 4x4, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFFA,DTTC
    2.0 TDI 4x4, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DFHA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFFA,DTTA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 85kW, 116KM, DTRB,DTRD
- OCTAVIA IV (NX3, NN3)
  - benzyna
    1.5 TSI, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DPCA
    1.0 TSI, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DLBA,DNPA
    2.0 TSI 4x4, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DNNA
    1.4 TSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, DJKA
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 85kW, 116KM, DSUD,DTRB,DTRD
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DSTB,DTTA,DTTC
    2.0 TDI, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CRVC
    2.0 TDI RS 4x4, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
    2.0 TDI RS, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
    2.0 TDI 4x4, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DTTC
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.4 TSI RS iV, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
    1.0 TSI e-TEC, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
    1.5 TSI e-TEC, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DFYA
    1.4 TSI iV, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA
  - Benzyna / gaz ziemny (CNG)
    1.5 TSI G-TEC, 1495ccm3, 96kW, 131KM, DHFA
- OCTAVIA IV Combi (NX5)
  - benzyna
    1.5 TSI, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DPCA
    1.0 TSI, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 180kW, 245KM, ,DLBA,DNPA
    2.0 TSI 4x4, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DNNA
    1.4 TSI, 1395ccm3, 110kW, 150KM, DJKA
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 85kW, 116KM, DSUD,DTRB,DTRD
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DSTB,DTTA,DTTC
    2.0 TDI, 1968ccm3, 105kW, 143KM, CRVC
    2.0 TDI RS 4x4, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
    2.0 TDI RS, 1968ccm3, 147kW, 200KM, DTUA
    2.0 TDI 4x4, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DTTA,DTTC
  - Benzyna / gaz ziemny (CNG)
    1.5 TSI G-TEC, 1498ccm3, 96kW, 131KM, DHFA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.4 TSI RS iV, 1395ccm3, 180kW, 245KM, DGEA
    1.0 TSI e-TEC, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
    1.5 TSI e-TEC, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DFYA
    1.4 TSI iV, 1395ccm3, 150kW, 204KM, DGEA
VW
- T-ROC (A11, D11)
  - benzyna
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 140kW, 190KM, ,CZPB,DKZA
    1.0 TSI, 999ccm3, 85kW, 115KM, CHZJ,DKRF
    1.5 TSI, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA,DXDB
    1.5 TSI 4motion, 1498ccm3, 110kW, 150KM, DADA,DPCA
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 221kW, 300KM, DNFC,DNUE
    1.0 TSI, 999ccm3, 81kW, 110KM, DLAA
  - olej napędowy
    2.0 TDI 4motion, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFFA,DTTA,DTTC
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DFFA,DTTA,DTTC
    1.6 TDI, 1598ccm3, 85kW, 115KM, DGTE
    2.0 TDI 4motion, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DFHA
    2.0 TDI SCR, 1968ccm3, 85kW, 115KM, DTRD

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
dla numeru PR: 0N1
Przestrzegać wymiarów:

Kody OE

DENCKERMANN

DENCKERMANN - producent i dystrybutor wysokiej jakości części samochodowych w atrakcyjnych cenach. Szeroka oferta marki obejmuje filtry (oleju, paliwa, powietrza, kabinowe, automatycznych skrzyń biegów), części układów chłodzenia (pompy wody), hamulcowych, zawieszenia (wahacze, tuleje, sworznie, amortyzatory, łączniki stabilizatorów), przeguby, drążki kierownicze i końcówki, rolki czy wycieraczki. Centrala i europejskie centrum logistyczne o powierzchni 14 400 metrów kwadratowych mieści się w Warszawie. Denckermann zapewnia szeroką ofertę produktów, ponad 9000 referencji i 13 linii produktowych.

Firma współpracuje z wieloma partnerami systematycznie zwiększając asortyment, podnosząc jakość i precyzję wykonania. Część Denckermann prócz wysokiej jakości charakteryzują się również atrakcyjnymi cenami.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od DENCKERMANN

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

DENCKERMANN TARCZA HAMULCOWA B130847

Specyfikacja Tecdoc

Parametry