Name: FERODO TARCZE+KLOCKI A4 B9 A5 A8 D5 Q5 Q7 349MM
Brand: FERODO
SKU: 2^DDF2598C-1;FDB4967
Price: 1091.0 PLN
Availability: InStock

Zastosowanie

AUDI
- A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
- A4 B9 (8W2, 8WC)
  - benzyna
    S4 quattro, 2995ccm3, 260kW, 354KM, CWGD
  - olej napędowy
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
- A4 B9 Avant (8W5, 8WD)
  - benzyna
    S4 quattro, 2995ccm3, 260kW, 354KM, CWGD
  - olej napędowy
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
- A5 (F53, F5P)
  - benzyna
    S5 quattro, 2995ccm3, 260kW, 354KM, CWGD
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
- A5 Sportback (F5A, F5F)
  - benzyna
    S5 quattro, 2995ccm3, 260kW, 354KM, CWGD
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
- A5 kabriolet (F57, F5E)
  - benzyna
    S5 quattro, 2995ccm3, 260kW, 354KM, CWGD
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
- A6 C8 (4A2)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    S6 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
- A6 C8 Avant (4A5)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    S6 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
- A8 D5 (4N2, 4N8, 4NC, 4NL)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, CZSE
    60 TFSI Mild Hybrid quattro, 3996ccm3, 338kW, 460KM, CXYA
    50 TFSI Mild Hybrid quattro (4N8), 2995ccm3, 210kW, 286KM, CZSA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVC,DMGK
  - olej napędowy
    45 TDI quattro (4N2, 4N8), 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
- Q5 (FYB, FYG)
  - benzyna
    SQ5 TFSI quattro, 2995ccm3, 260kW, 354KM, CWGD
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
    50 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
    50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DLGA
    50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DRYA
    55 TFSi e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DRYA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
- Q5 Sportback (FYT)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DMGA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DRYA
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DRYA
- Q5 Van (FYB, FYG)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DCPC
- Q7 (4MB, 4MG)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CRTE,CZZA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CZZB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 190kW, 258KM, CUEA
    45 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
  - benzyna
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYMC,CYRB,DMFB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA,DPXA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC,DPXB
- Q7 Van (4MB, 4MG)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CZZA,CZZB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC
VW
- TOUAREG (CR7, RC8)
  - olej napędowy
    3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DENA,DPYD
    3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DEND,DPYC
    3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
  - benzyna
    2.0 TFSi 4motion, 1984ccm3, 183kW, 249KM, CYRC

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Liczba miejsc siedzących: 5
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez 3-ciego rzędu siedzeń
dla numeru PR: 1ZC
parzyste numery artykułów: DDF2598C-1
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 350

FERODO

FERODO to renomowana marka specjalizująca się w produkcji wysokiej jakości części motoryzacyjnych, w szczególności systemów hamulcowych. Firma oferuje szeroki asortyment produktów, w tym klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe oraz inne akcesoria, które zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność pojazdów. Dzięki innowacyjnym technologiom oraz rygorystycznym standardom jakości, FERODO zdobyło zaufanie zarówno profesjonalnych mechaników, jak i właścicieli samochodów na całym świecie. Działalność firmy koncentruje się na dostosowywaniu produktów do potrzeb rynku, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty i utrzymanie pozycji lidera w branży motoryzacyjnej.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od FERODO

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

FERODO TARCZE+KLOCKI A4 B9 A5 A8 D5 Q5 Q7 349MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry