Name: FERODO TARCZA HAMULCOWA DDF2596C-1
Brand: FERODO
SKU: DDF2596C-1
Price: 266.46 PLN
Availability: InStock

Zastosowanie

AUDI
- A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA,DFVA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
- A4 B9 (8W2, 8WC)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, ,DESA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, ,DESA
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
    40 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
- A4 B9 Avant (8W5, 8WD)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA,DFVA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA,DFVA
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
- A5 (F53, F5P)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
    40 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
- A5 Sportback (F5A, F5F)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DESA,DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
- A5 kabriolet (F57, F5E)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    3.0 TDI, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CSWB
    2.0 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    40 TDI, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
    40 TDI quattro, 1968ccm3, 140kW, 190KM, DETA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    40 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
    40 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 150kW, 204KM, DMSA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
- A6 Allroad C8 (4AH)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVB,DMGA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DDVE
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DTPA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, DMGH
- A6 C8 (4A2)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DDVE
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVB,DMGA
    40 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DFBA,DTPA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, DDVF
    35 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZD,DTPB
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZF
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, DMGH
    35 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DTPB
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DFBA,DTPA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DLGA
- A6 C8 Avant (4A5)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DDVE
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVB,DMGA
    40 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DFBA,DTPA
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DFBA,DTPA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, DDVF
    35 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DEZD,DTPB
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZF
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 180kW, 245KM, DMGH
    35 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DTPB
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
- A7 Sportback (4KA)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVB,DMGA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DDVE
    40 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DFBA,DTPA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, DDVF
    40 TDI Mild Hybrid quattro, 1968ccm3, 150kW, 204KM, DFBA,DTPA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
- Q5 (FYB, FYG)
  - olej napędowy
    2.0 TDI, 1968ccm3, 110kW, 150KM, DEUA
    2.0 TDI, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEUB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    30 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 100kW, 136KM, DEZB,DTNB
- Q5 Sportback (FYT)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    35 TDI Mild Hybrid, 1968ccm3, 120kW, 163KM, DTNA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
dla numeru PR: 1LC
dla numeru PR: 1LD
dla numeru PR: 1LG
parzyste numery artykułów: FDB4616
parzyste numery artykułów: FDB5101

Kody OE

FERODO

FERODO to renomowana marka specjalizująca się w produkcji wysokiej jakości części motoryzacyjnych, w szczególności systemów hamulcowych. Firma oferuje szeroki asortyment produktów, w tym klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe oraz inne akcesoria, które zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność pojazdów. Dzięki innowacyjnym technologiom oraz rygorystycznym standardom jakości, FERODO zdobyło zaufanie zarówno profesjonalnych mechaników, jak i właścicieli samochodów na całym świecie. Działalność firmy koncentruje się na dostosowywaniu produktów do potrzeb rynku, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty i utrzymanie pozycji lidera w branży motoryzacyjnej.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od FERODO

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

FERODO TARCZA HAMULCOWA DDF2596C-1

Specyfikacja Tecdoc

Parametry