Name: HART CZUJNIK KLOCKÓW 515 311
Brand: HART
SKU: HRT515 311
Price: 20.55 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

BMW
- 3 (E46)
  - benzyna
    318 i, 1895ccm3, 87kW, 118KM, M43B19194E1
    328 i, 2793ccm3, 142kW, 193KM, M52B28286S2
    323 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M52B25256S4
    320 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M52B20206S4
    316 i, 1895ccm3, 77kW, 105KM, M43B19194E1
    330 xi, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    330 i, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    320 i, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    325 xi, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    316 i, 1596ccm3, 77kW, 105KM, M43B16164E3
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A,N46B20C
    316 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, N42B18A,N46B18A
    316 i, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N40B16A,N45B16A
    318 i, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N42B20A
    320 i, 2171ccm3, 120kW, 163KM, M54B22226S1
    323 i, 2494ccm3, 120kW, 163KM, M52B25256S4
  - olej napędowy
    320 d, 1951ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D1
    330 d, 2926ccm3, 135kW, 184KM, M57D30306D1
    330 xd, 2926ccm3, 135kW, 184KM, M57D30306D1
    320 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    318 d, 1951ccm3, 85kW, 116KM, M47D20204D1
    330 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2
    330 xd, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2
    318 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, M47D20204D4
    320 d, 1951ccm3, 95kW, 129KM, M47D20204D1
- 3 Compact (E46)
  - benzyna
    316 ti, 1796ccm3, 85kW, 115KM, N42B18A,N46B18A
    325 ti, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 ti, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A
    316 ti, 1596ccm3, 77kW, 105KM, N40B16A
    316 ti, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N40B16A,N45B16A
    318 ti, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N42B20A,N46B20A
  - olej napędowy
    320 td, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    318 td, 1995ccm3, 85kW, 115KM, M47D20204D4
    320 td, 1995ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D4
- 3 Touring (E46)
  - benzyna
    320 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M52B20206S4
    318 i, 1895ccm3, 87kW, 118KM, M43B19194E1
    328 i, 2793ccm3, 142kW, 193KM, M52B28286S2
    330 xi, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    330 i, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    320 i, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    325 xi, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A,N46B20C
    316 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, N42B18A,N46B18A
    318 i, 1895ccm3, 85kW, 116KM, M43B19194E1
    320 i, 2171ccm3, 120kW, 163KM, M54B22226S1
  - olej napędowy
    320 d, 1951ccm3, 100kW, 136KM, M47D20204D1
    330 d, 2926ccm3, 135kW, 184KM, M57D30306D1
    330 xd, 2926ccm3, 135kW, 184KM, M57D30306D1
    320 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    318 d, 1951ccm3, 85kW, 115KM, M47D20204D1
    330 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2
    330 xd, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2
    318 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, M47D20204D4
- 3 coupe (E46)
  - benzyna
    323 Ci, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M52B25256S4
    328 Ci, 2793ccm3, 142kW, 193KM, M52B28286S2
    320 Ci, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M52B20206S4
    318 Ci, 1895ccm3, 87kW, 118KM, M43B19194E1
    330 xi, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    320 Ci, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 Ci, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    316 Ci, 1596ccm3, 77kW, 105KM, M43B16164E3
    318 Ci, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A
    316 Ci, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N45B16A
    318 Ci, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20A,N46B20C
    330 Ci, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    320 Ci, 2171ccm3, 120kW, 163KM, M54B22226S1
    318 Ci, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N42B20A,N46B20A
    318 Ci, 1895ccm3, 85kW, 116KM, M43B19194E1
    323 Ci, 2494ccm3, 120kW, 163KM, M52B25256S4
  - olej napędowy
    330 Cd, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2
    320 Cd, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
- 3 kabriolet (E46)
  - benzyna
    323 Ci, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M52B25256S4
    330 Ci, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
    320 Ci, 2171ccm3, 125kW, 170KM, M54B22226S1
    325 Ci, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
    318 Ci, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N42B20A,N46B20A
    318 Ci, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20A,N46B20C
    320 Ci, 2171ccm3, 120kW, 163KM, M54B22226S1
    323 Ci, 2494ccm3, 120kW, 163KM, M52B25256S4
    318 Ci, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N42B20A,N46B20A
  - olej napędowy
    320 Cd, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
    330 Cd, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna

HART

HART to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w projektowaniu i produkcji zaawansowanych rozwiązań technologicznych dla branży motoryzacyjnej. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii oraz wysokiej jakości materiałów, HART oferuje szeroką gamę produktów, w tym systemy zarządzania pojazdami, komponenty elektroniczne oraz akcesoria samochodowe. Firma kładzie duży nacisk na zrównoważony rozwój, wprowadzając ekologiczne rozwiązania, które przyczyniają się do redukcji emisji i poprawy efektywności energetycznej. HART współpracuje z wiodącymi producentami samochodów oraz dostawcami części, co pozwala na ciągłe doskonalenie oferty i dostosowywanie jej do zmieniających się potrzeb rynku.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od HART

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

HART CZUJNIK KLOCKÓW 515 311

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

HART

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od HART

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd