Zastosowanie

IVECO
- DAILY III Autobus
  - olej napędowy
    35 S 14, 50 C 14 (ATPA9FH2), 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0481A,F1CE0481E
    40 C 17, 50 C 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
- DAILY III Furgon
  - olej napędowy
    35 C 14, 35 S 14, 2287ccm3, 100kW, 136KM, F1AE0481M
    35 C 14, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0481A,F1CE0481E
    35 C 17, 35 S 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
    40 C 17, 40 S 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
    50 C 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
    65 C 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
- DAILY III Platforma / podwozie
  - olej napędowy
    35 C 14, 35 S 14, 2287ccm3, 100kW, 136KM, F1AE0481M
    35 C 14, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0481A,F1CE0481E
    35 C 17, 35 S 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
    40 C 17, 40 S 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
    50 C 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
    65 C 17, 2998ccm3, 122kW, 166KM, F1CE0481B
- DAILY IV Furgon
  - olej napędowy
    35C12 V, 35C12 V/P, 35S12 V, 35S12 V/P, 2287ccm3, 85kW, 116KM, F1AE0481G,F1AE0481R
    35C15 V, 35C15 V/P, 2998ccm3, 107kW, 146KM, F1CE0481F,F1CE0481L
    35C18 V, 35C18 V/P, 35S18 V, 35S18 V/P, 2998ccm3, 130kW, 176KM, F1CE0481H
    50C18 V, 50C18 V/P, 2998ccm3, 130kW, 176KM, F1CE0481H
    60C15 V, 2998ccm3, 107kW, 146KM, F1CE0481F
    40C14 V, 40C14 V/P, 2998ccm3, 103kW, 140KM, F1CE3481L
    65C14 V, 65C14 V/P, 2998ccm3, 103kW, 140KM, F1CE3481L
  - CNG
    35C14 GV, 35C14 GV/P, 35S14 GV, 35S14 GV/P, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0441A
    50C14 GV, 50C14 GV/P, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0441A
    40C14 GV, 40C14 GV/P, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0441A
- DAILY IV Platforma / podwozie
  - olej napędowy
    50C18, 2998ccm3, 130kW, 176KM, F1CE0481H
    35C15, 2998ccm3, 107kW, 146KM, F1CE0481F,F1CE0481L
    35C18, 35S18, 2998ccm3, 130kW, 176KM, F1CE0481H
    40C15, 2998ccm3, 107kW, 146KM, F1CE0481F
    40C18, 2998ccm3, 130kW, 176KM, F1CE0481H
    60C15, 60C15 /P, 60C15 D, 60C15 D/P, 2998ccm3, 107kW, 146KM, F1CE0481F
    65C14, 65C14 /P, 2998ccm3, 103kW, 140KM, F1CE3481L
    45C14, 45C14 /P, 2998ccm3, 103kW, 140KM, F1CE3481L
    40C14, 40C14 /P, 2998ccm3, 103kW, 140KM, F1CE3481L
    60C14, 60C14 /P, 2998ccm3, 103kW, 140KM, F1CE3481L
  - CNG
    35C14 G, 35C14 G/P, 35S14 G, 35S14 G/P, 35C14 GD,..., 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0441A
    40C14 G, 40C14 G/P, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0441A
    50C14 G, 50C14 G/P, 50C14 GD, 50C14 GD/P, 2998ccm3, 100kW, 136KM, F1CE0441A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

TECDOC-Nr silnika: 19195

JPN

JPN to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości pojazdów oraz usług związanych z branżą motoryzacyjną. W ofercie znajdują się zarówno nowe, jak i używane samochody, które charakteryzują się nowoczesnym designem oraz zaawansowanymi technologiami. JPN stawia na zrównoważony rozwój, oferując ekologiczne rozwiązania transportowe oraz pojazdy elektryczne. Firma zapewnia również kompleksową obsługę posprzedażową, w tym serwis oraz części zamienne, co gwarantuje klientom pełne zadowolenie i bezpieczeństwo użytkowania. Dzięki profesjonalnemu zespołowi ekspertów, JPN utrzymuje wysokie standardy jakości oraz dba o satysfakcję swoich klientów.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

JPN CZUJNIK KLOCKÓW 12H0034-JPN

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

JPN

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd