Zastosowanie

LAND ROVER
- DEFENDER Station Wagon (L663)
  - benzyna
    P300 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    P400 I6 MHEV 4x4, 2996ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
    P400e Hybrid 4x4, 1997ccm3, 297kW, 404KM, PT204AJ20P4
  - olej napędowy
    D200 SD4 4x4, 1999ccm3, 147kW, 200KM, 204DTAAJ20D4
    D240 SD4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    D250 MHEV 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
    D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
    D200 MHEV 4x4, 2997ccm3, 147kW, 200KM, DT306AJ20D6
- DEFENDER Van (L663)
  - benzyna
    2.0 P300 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 P400 I6 MHEV 4x4, 2996ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
    2.0 P400e Hybrid 4x4, 1997ccm3, 297kW, 404KM, PT204AJ20P4
  - olej napędowy
    2.0 D200 SD4 4x4, 1999ccm3, 147kW, 200KM, 204DTAAJ20D4
    2.0 D240 SD4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 D250 MHEV 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
    3.0 D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
    3.0 D200 MHEV 4x4, 2997ccm3, 147kW, 200KM, DT306AJ20D6
- DISCOVERY V (L462)
  - olej napędowy
    3.0 Td6 4x4, 2993ccm3, 190kW, 258KM, 306DTTDV6
    3.0 D 4x4, 2993ccm3, 183kW, 249KM, 306DTTDV6
    3.0 D 4x4, 2993ccm3, 155kW, 211KM, 306DTTDV6
    2.0 Td4 4x4, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4
    2.0 Sd4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 225kW, 306KM, 306DTTDV6
  - benzyna
    3.0 SCV6 4x4, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    2.0 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 D250 MHEV 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
    3.0 D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 P360 MHEV 4x4, 2996ccm3, 265kW, 360KM, PT306AJ20P6
- DISCOVERY V VAN (L462)
  - olej napędowy
    2.0 Td4 4x4, 1999ccm3, 132kW, 179KM, 204DTDAJ20D4
    2.0 Sd4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    3.0 Td6 4x4, 2993ccm3, 190kW, 258KM, 306DTTDV6
    3.0 Sdv6 4x4, 2993ccm3, 225kW, 306KM, 306DTTDV6
  - benzyna
    2.0 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
    3.0 Scv6 4x4, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Typ układu hamulcowego: Hamulce tarczowe
System hamulcowy: TRW
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: K2000001

JPN

JPN to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości pojazdów oraz usług związanych z branżą motoryzacyjną. W ofercie znajdują się zarówno nowe, jak i używane samochody, które charakteryzują się nowoczesnym designem oraz zaawansowanymi technologiami. JPN stawia na zrównoważony rozwój, oferując ekologiczne rozwiązania transportowe oraz pojazdy elektryczne. Firma zapewnia również kompleksową obsługę posprzedażową, w tym serwis oraz części zamienne, co gwarantuje klientom pełne zadowolenie i bezpieczeństwo użytkowania. Dzięki profesjonalnemu zespołowi ekspertów, JPN utrzymuje wysokie standardy jakości oraz dba o satysfakcję swoich klientów.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

JPN CZUJNIK KLOCKÓW 12H0082-JPN

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

JPN

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd