Name: JPN OSŁONA PRZEGUBU 60P9020-JPN
Brand: JPN
SKU: 60P9020-JPN
Price: 22.12 PLN
Availability: InStock

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Czujniki zużycia klocków
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Strona zabudowy
Od strony skrzyni biegów
Strona zabudowy
Oś przednia
Długość [mm]
96
Średnica wewnętrzna 1 [mm]
24
Średnica wewnętrzna 2 [mm]
74

Specyfikacja Tecdoc

Zastosowanie

NISSAN
- QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E)
  - benzyna
    2.0, 1997ccm3, 104kW, 141KM, MR20DE
    2.0 Napęd na wszystkie koła, 1997ccm3, 104kW, 141KM, MR20DE
    2.0, 1997ccm3, 103kW, 140KM, MR20DE
    2.0 Napęd na wszystkie koła, 1997ccm3, 103kW, 140KM, MR20DE
- QASHQAI / QASHQAI +2 I VAN (J10, JJ10E)
  - benzyna
    2.0, 1997ccm3, 104kW, 141KM, MR20DE
    2.0 Napęd na wszystkie koła, 1997ccm3, 104kW, 141KM, MR20DE
- X-TRAIL II (T31)
  - benzyna
    2.0 4x4, 1997ccm3, 104kW, 141KM, MR20DE
    2.5 4x4, 2488ccm3, 124kW, 169KM, QR25DE
    2.0 FWD, 1997ccm3, 104kW, 141KM, MR20DE
    2.0 FWD, 1998ccm3, 103kW, 140KM, MR20DE
    2.0 4x4, 1998ccm3, 103kW, 140KM, MR20DE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

TECDOC-Nr silnika: 17652
Rok prod. od: 201007
Separacja bloków:

Kody OE

ASHIKA

63-01-171

ASVA

ASBT-INJ10A

AUTEX

504277

AUTOFREN SEINSA

D8552T

AUTOTEAM

G500574

CAUTEX

060624

CEVAM

1113

ERT

500502T

FARE SA

9711

, K9711

FEBEST

0415-CU20

FEBI BILSTEIN

101857

GENERAL RICAMBI

K21647

GSP

700130

HEMAN

TBK00805

HEPU

35-3272

IPD

35-3272

JAPANPARTS

KB-171

JAPKO

63171

JIKIU

CD25001

JPN

60P9020-JPN

KAVO PARTS

CVB-6534

LÖBRO

304885

MDR

GSP-700130

, MOB-8171

MILES

GD00014

, GD00014G

NIPPARTS

N2885021

NISSAN

C9741-JA00A

NPS

N282N83

OPTIMAL

CVB-10300CR

PATRON

PDC4885

PEMEBLA

JAPKB-171

SASIC

1906129

SERCORE

06K104

SKF

VKJP8341

SNR

IBK68.003

SPIDAN

24614

STELLOX

13-00538-SX

SWAG

82101857

TrakMotive

50-0574

TRISCAN

854014924

UCEL

82101

, 82101-T

ZEKKERT

SM-1004S

ZZVF

ZVP09CN

JPN

JPN to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości pojazdów oraz usług związanych z branżą motoryzacyjną. W ofercie znajdują się zarówno nowe, jak i używane samochody, które charakteryzują się nowoczesnym designem oraz zaawansowanymi technologiami. JPN stawia na zrównoważony rozwój, oferując ekologiczne rozwiązania transportowe oraz pojazdy elektryczne. Firma zapewnia również kompleksową obsługę posprzedażową, w tym serwis oraz części zamienne, co gwarantuje klientom pełne zadowolenie i bezpieczeństwo użytkowania. Dzięki profesjonalnemu zespołowi ekspertów, JPN utrzymuje wysokie standardy jakości oraz dba o satysfakcję swoich klientów.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od JPN

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.