Name: MAXGEAR TARCZA HAMULCOWA 19-2012
Brand: MAXGEAR
SKU: 19-2012
Price: 110.5 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

NISSAN
- NV400 Furgon (X62, X62B)
  - olej napędowy
    dCi 125 RWD, 2299ccm3, 92kW, 125KM, M9T686,M9T690,M9T692,M9T696,M9T698
    dCi 145 RWD, 2299ccm3, 107kW, 146KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T710
    dCi 135 RWD, 2299ccm3, 100kW, 136KM, M9T700
    dCi 150 RWD, 2299ccm3, 110kW, 150KM, M9T880
    dCi 165 RWD, 2299ccm3, 120kW, 163KM, M9T700,M9T710
    dCi 130 RWD, 2299ccm3, 96kW, 130KM, M9T710
    dCi 130, 2299ccm3, 96kW, 130KM, M9T704
- NV400 Platforma / podwozie (X62, X62B)
  - olej napędowy
    dCi 125 RWD, 2299ccm3, 92kW, 125KM, M9T686,M9T690,M9T692,M9T696,M9T698
    dCi 145 RWD, 2299ccm3, 107kW, 146KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T710
    dCi 165 RWD, 2299ccm3, 120kW, 163KM, M9T700,M9T710
    dCi 135 RWD, 2299ccm3, 100kW, 136KM, M9T696,M9T698,M9T700
    dCi 150 RWD, 2299ccm3, 110kW, 150KM, M9T880
    dCi 130 RWD, 2299ccm3, 96kW, 130KM, M9T710
OPEL
- MOVANO B Furgon (X62)
  - olej napędowy
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 74kW, 101KM, M9T690,M9T692,M9T890,M9T892
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 92kW, 125KM, M9T686,M9T690,M9T692,M9T696,M9T698
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 107kW, 146KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T710,M9T896
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 110kW, 150KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T896,M9T898
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 120kW, 163KM, M9T700,M9T710
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 100kW, 136KM, M9T700
    2.3 CDTI RWD (FV), 2298ccm3, 96kW, 131KM, M9T710
- MOVANO B Platforma / podwozie (X62)
  - olej napędowy
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 74kW, 101KM, M9T690,M9T692
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 92kW, 125KM, M9T686,M9T690,M9T692,M9T696,M9T698
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 107kW, 146KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T710,M9T896
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 110kW, 150KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T896,M9T898
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 100kW, 136KM, M9T700
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 120kW, 163KM, M9T700,M9T710
    2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV), 2298ccm3, 96kW, 131KM, M9T710
RENAULT
- MASTER III Furgon (FV)
  - olej napędowy
    2.3 dCi 100 RWD (FV0B), 2298ccm3, 74kW, 101KM, M9T690,M9T890
    2.3 dCi 125 RWD (FV0C, FV0D, FV0H, FV0J, FV0A, FV0K), 2298ccm3, 92kW, 125KM, M9T686,M9T690,M9T692,M9T696,M9T698
    2.3 dCi 145 RWD (FV0E, FV0F, FV0T, FV10, FV12, FV11), 2298ccm3, 107kW, 146KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T710
    2.3 dCi 150 RWD (FV0F), 2298ccm3, 110kW, 150KM, M9T896,M9T898
    2.3 dCi 165 RWD (FV0P, FV0U, FV10, FV12), 2298ccm3, 120kW, 163KM, M9T700,M9T710
    2.3 dCi 135 RWD (FV0N), 2298ccm3, 100kW, 136KM, M9T700
    2.3 dCi 130 RWD (FV01, FV10, FV11, FV12), 2298ccm3, 96kW, 130KM, M9T710
- MASTER III Platforma / podwozie (EV, HV, UV)
  - olej napędowy
    2.3 dCi 100 RWD (HV0B, UV0B), 2298ccm3, 74kW, 101KM, M9T690
    2.3 dCi 125 RWD (HV0C, HV0D, UV0C, UV0D, UV0H, UV0J,..., 2298ccm3, 92kW, 125KM, M9T686,M9T690,M9T692,M9T696,M9T698
    2.3 dCi 145 RWD (UV0F, UV0E, HV0E, HV0F, HV0T, HV10,..., 2298ccm3, 107kW, 146KM, M9T694,M9T696,M9T698,M9T710
    2.3 dCi 145 FWD (EV0E, EV0F, HV0E, HV0F, UV0E, UV0F,..., 2298ccm3, 107kW, 146KM, M9T678,M9T680,M9T706,M9T708
    2.3 dCi 150 RWD (HV0F, UV0F), 2298ccm3, 110kW, 150KM, M9T896,M9T898
    2.3 dCi 135 RWD (HV0N, UV0N), 2298ccm3, 100kW, 136KM, M9T700
    2.3 dCi 165 RWD (HV0P, HV0U, HV10, HV12, UV0P, UV0U,..., 2298ccm3, 120kW, 163KM, M9T700,M9T710
    2.3 dCi 130 RWD (HV01, HV10, HV11, HV12, UV01, UV10,..., 2298ccm3, 96kW, 130KM, M9T710

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Opony: dla podwójnych opon

MAXGEAR

MAXGEAR - to części o znakomitym stosunku jakości do ceny. Staranny dobór dostawców oraz wnikliwa kontrola jakości pozwoliły specjalistom MaXgear na stworzenie bardzo bogatej oferty części zamiennych dla samochodów osobowych i dostawczych. Części tej firmy pochodzą z czołowych i renomowanych fabryk, a dzięki obecności w światowej encyklopedii wiedzy TecDoc ich dobór w naszych katalogach jest bardzo wygodny.

Części MaXgear są bardzo często wybierane przez naszych Klientów - informacja zwrotna zawsze jest pozytywna - produkty jakości porównywalnej do oryginału.

Szeroki asortyment części marki MaXgear obejmuje między innymi wysokiej jakości:

amortyzatory - posiadające bardzo dobre właściwości tłumiące i zapewniające wysoki komfort jazdy. MaXgear to gwarancja stałego kontaktu koła z nawierzchnią przy pokonywaniu nierówności, pewność podczas hamowania i stabilność na zakrętach
sprężyny zawieszenia - produkowane z wysokogatunkowej stali dzięki czemu wytrzymują pracę nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach
poduszki, łożyska, osłony i odboje amortyzatorów - elementy niezbędne do długotrwałej i bezawaryjnej pracy układu amortyzacji nadwozia
wahacze - wykonane z wysokiej jakości stopów metali, dostępne jako kompletne części oraz wahacze bez sworzni.
przekładnie kierownicze i pompy wspomagania - referencje najpopularniejszych na rynku przekładni czy pomp produkowane w fabrykach zapewniających wysoką jakość i atrakcyjne ceny
półosie napędowe - odporne na pracę w trudnych warunkach , sprawdzające się i gwarantujące poczucie pewności i bezpieczeństwa
płyny eksploatacyjne

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od MAXGEAR

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

MAXGEAR TARCZA HAMULCOWA 19-2012

Specyfikacja Tecdoc

Parametry