Name: METZGER CZUJNIK KLOCKÓW WK 17-113
Brand: METZGER
SKU: WK 17-113
Price: 22.0 PLN
Availability: OutOfStock
Rating: 10 (1 reviews)

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Czujniki zużycia klocków
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Typ układu hamulcowego
Hamulce tarczowe
Długość złącza ostrzegawczego [mm]
378
alternatywny zestaw naprawczy
1190113

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
Metzger
Typ samochodu
Samochody osobowe
EAN (GTIN)
4250032460686

Parametry

Zastosowanie

PORSCHE
- CAYMAN (987)
  - benzyna
    R 3.4, 3436ccm3, 243kW, 330KM, MA121
    S 3.4, 3387ccm3, 217kW, 295KM, M9721
    S 3,4 Sport, 3387ccm3, 223kW, 303KM, M9722
    S 3.4, 3436ccm3, 235kW, 320KM, MA121

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 201205
Strona zabudowy: os przednia, z prawej
Układ hamulcowy: dla pojazdów bez ceramicznego układu hamulcowego

Kody OE

ATE

24.8190-0935.2

BOSCH

1987473035

BREMBO

A00398

BREMSI

WI0721

BUGIAD

BW70172

FEBI BILSTEIN

33409

FERODO

FWI387

GIRLING

6330902

HELLA

8DK355251-951

JURID

581506

MINTEX

MWI0500

OJD (QUICK BRAKE)

WS0343A

, WS0343B

OPTIMAL

WKT-60016K

PEX

WK624

PORSCHE

99761275800

QUINTON HAZELL

BWI1268

SWAG

20933409

TEXTAR

98045900

TRUSTING

SU.264

TRW

GIC309

VEMO

V45-72-0006

METZGER

METZGER to renomowana firma motoryzacyjna, specjalizująca się w produkcji i dystrybucji wysokiej jakości części zamiennych do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, METZGER zyskał zaufanie klientów, oferując innowacyjne rozwiązania oraz szeroki asortyment produktów, które spełniają najwyższe standardy jakości. Firma kładzie duży nacisk na rozwój technologii oraz dostosowanie oferty do zmieniających się potrzeb rynku motoryzacyjnego. METZGER współpracuje z wieloma renomowanymi producentami, co pozwala na zapewnienie konkurencyjnych cen oraz terminowych dostaw. Działania firmy są ukierunkowane na satysfakcję klientów oraz dbałość o środowisko, co potwierdzają liczne certyfikaty i nagrody branżowe.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od METZGER

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.