Name: MEYLE TARCZA HAMULCOWA 115 523 0045/PD
Brand: MEYLE
SKU: 115 523 0045/PD
Price: 232.32 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

AUDI
- A6 Allroad C8 (4AH)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    55 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
    55 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 253kW, 345KM, DMKD
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
- A6 C8 (4A2)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSi Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
    50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DLGA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    S6 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
- A6 C8 Avant (4A5)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DRYA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    S6 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
- A7 Sportback (4KA)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
    50 TFSI e quattro, 1984ccm3, 220kW, 299KM, DRYA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    S7 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
- A8 D5 (4N2, 4N8, 4NC, 4NL)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, CZSE
    60 TFSI Mild Hybrid quattro, 3996ccm3, 338kW, 460KM, CXYA
    50 TFSI Mild Hybrid quattro (4N8), 2995ccm3, 210kW, 286KM, CZSA
    60 TFSI e quattro, 2995ccm3, 330kW, 449KM, CZSE
    S8 Mild Hybrid quattro, 3996ccm3, 420kW, 571KM, CWWB
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVC,DMGK
    60 TDI Mild Hybrid quattro, 3956ccm3, 320kW, 435KM, CVXB
  - olej napędowy
    45 TDI quattro (4N2, 4N8), 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
- E-TRON (GEN)
  - elektryczny
    55 quattro, 0ccm3, 300kW, 408KM, EASA,EAWA
    50 quattro, 0ccm3, 230kW, 313KM, EASB,EAWA
    S quattro, 0ccm3, 370kW, 503KM, EATA,EAUA,EAVA
- E-TRON Sportback (GEA)
  - elektryczny
    55 quattro, 0ccm3, 300kW, 408KM, EASA,EAWA
    50 quattro, 0ccm3, 230kW, 313KM, EASB,EAWA
    S quattro, 0ccm3, 370kW, 503KM, EATA,EAUA,EAVA
- Q7 (4MB, 4MG)
  - benzyna
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CREC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYMC,CYRB,DMFB
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CRTE,CZZA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CZZB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 190kW, 258KM, CUEA
    SQ7 TDI quattro, 3956ccm3, 320kW, 435KM, CZAC,DMVA
    45 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 TDI e-tron quattro, 2967ccm3, 275kW, 374KM, CVZA
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA,DPXA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC,DPXB
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DCBD
    60 TFSI e quattro, 2995ccm3, 335kW, 455KM, DCBE
- Q7 Van (4MB, 4MG)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CZZA,CZZB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
    4.0 SQ7 TDI quattro, 3956ccm3, 320kW, 435KM, CZAC,DMVA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC
    3.0 50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA
- Q8 (4MN, 4MT)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA,DPXA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC,DPXB
    SQ8 TDI Mild Hybrid quattro, 3956ccm3, 320kW, 435KM, DHVA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DCBD
    55 TFSI e quattro, 2995ccm3, 280kW, 381KM, DCBE
    60 TFSI e quattro, 2995ccm3, 340kW, 462KM, DCBE
  - benzyna
    SQ8 quattro, 3996ccm3, 373kW, 507KM, DCUE,DWRB
VW
- TOUAREG (CR7, RC8)
  - olej napędowy
    4.0 V8 TDI 4motion, 3956ccm3, 310kW, 421KM, DMVB
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 eHybrid 4motion, 2995ccm3, 280kW, 381KM, DCBE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

dla numeru PR: 2EA

MEYLE

MEYLE - samochodowe części zamienne niemieckiego producenta. Rodzinna firma zajmuje się produkcją części do samochodów osobowych i samochodów użytkowych. Aktualna bogata oferta przedsiębiorstwa obejmuje 24 000 części samochodowych. Firma wchodzi w skład Wulf Gaertner Autoparts AG, koncernu powstałego w 1958 roku w Niemczech. Ruch ten zapewnił dynamiczny rozwój marki, zaczęto produkować części zamienne we własnych fabrykach.

Firma założona w 1995 roku ma w swojej ofercie szeroką gamę produktów samochodowych. Zawodowcy i Profesjonaliści ufają częściom MEYLE w ponad 120 krajach na całym świecie. Wysoką renomę firma zdobyła oferując klientom niezawodne i wytrzymałe części zamienne produkowane ze szczególną starannością we własnych fabrykach jak również u wybranych partnerów produkcyjnych.

Szeroki asortyment produktów Meyle obejmują linie produktowe:

MEYLE-ORIGINAL - to ponad 21 000 wysokiej jakości trwałych i sprawdzonych na drogach całego świata części do samochodów osobowych, dostawczych i pojazdów użytkowych,
MEYLE-PD - linia produktowa obejmująca części układu hamulcowego. Meyle-PD to wysokiej jakości tarcze i okładziny hamulcowe, komponenty zapewniające optymalną skuteczność hamowania, które wyznaczają nowe standardy i posiadają certyfikat ECE. Tarcze Meyle-PD posiadają trwałe zabezpieczenie antykorozyjne, co wpływa na wygląd i wydłuża ich żywotność. Wzbogacone większą zawartością węgla są wyjątkowo odporne na działanie wysokich temperatur i spowodowanych nimi wibracji,
MEYLE-HD - nastawione na trwałość części oferujące jakość wyższą niż stosowane fabrycznie elementy. Części z tej linii mają czteroletnią gwarancję, zostały zoptymalizowane pod kątem technicznym. Dzięki lepszemu wykonaniu z wykorzystaniem najlepszej jakości materiałów wytrzymują dłużej. Produkty serii Meyle-HD opracowano z myślą o łatwym montażu w warsztacie.

Szczególnie polecamy produkty z serii MEYLE HD, zaprojektowane w taki sposób, by były bardziej trwałe od części stosowanych fabrycznie.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od MEYLE

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

MEYLE TARCZA HAMULCOWA 115 523 0045/PD

Specyfikacja Tecdoc

Parametry