Zastosowanie

BMW
- 4 kabriolet (F33, F83)
  - olej napędowy
    425 d, 1995ccm3, 165kW, 224KM, B47D20B
  - benzyna
    420 i, 1998ccm3, 135kW, 184KM, B48B20A
CITROËN
- C-CROSSER (VU_, VV_)
  - benzyna
    2.4 16V, 2360ccm3, 125kW, 170KM, SFZ4B12MMC
- C4 AIRCROSS
  - olej napędowy
    1.8 HDi 150, 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
    1.8 HDi 150 AWC, 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
MITSUBISHI
- ASX (GA_W_)
  - olej napędowy
    1.8 DI-D (GA6W), 1798ccm3, 85kW, 116KM, 4N13
    1.8 DI-D 4WD (GA6W), 1798ccm3, 85kW, 116KM, 4N13
    1.8 DI-D (GA6W), 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
    1.8 DI-D 4WD (GA6W), 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
    2.2 DI-D 4WD (GA8W), 2268ccm3, 110kW, 150KM, 4N14
- L200 / TRITON (KJ_, KK_, KL_)
  - olej napędowy
    2.4 DI-D 4WD (KL1T), 2442ccm3, 133kW, 181KM, 4N15
- LANCER VIII (CY_A, CZ_A)
  - benzyna
    1.8 (CY3A, CY6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
    1.8 (CY3A, CY6A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
    EVO X (CZ4A), 1998ccm3, 217kW, 295KM, 4B11TC
    2.0 i Ralliart 4WD (CY4A), 1998ccm3, 177kW, 241KM, 4B11TC
  - olej napędowy
    1.8 DI-D, 1798ccm3, 85kW, 116KM, 4N13
    1.8 DI-D (CY9A), 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
- LANCER VIII Sportback (CX_A)
  - benzyna
    1.8 MIVEC (CX3A, CX6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
    1.8 (CX3A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
    2.0 Ralliart 4WD (CX4A), 1998ccm3, 177kW, 241KM, 4B11TC
  - olej napędowy
    1.8 DI-D, 1798ccm3, 85kW, 116KM, 4N13
    1.8 DI-D (CX9A), 1798ccm3, 110kW, 150KM, 4N13
  - Benzyna / etanol
    1.8 Flex (CX3A, CX6A), 1798ccm3, 103kW, 140KM, 4B10
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.8 Bifuel (CX3A, CX6A), 1798ccm3, 105kW, 143KM, 4B10
- OUTLANDER II (CW_W)
  - benzyna
    2.0 (CW4W), 1998ccm3, 108kW, 147KM, 4B11
    2.4 4WD (CW5W), 2360ccm3, 125kW, 170KM, 4B12
    2.4 (CW5W), 2360ccm3, 125kW, 170KM, 4B12
  - olej napędowy
    2.2 DI-D 4WD, 2268ccm3, 130kW, 177KM, 4N14
- OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    2.0 Hybrid 4WD (GG2W), 1998ccm3, 89kW, 121KM, 4B11,S61,Y61
- OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK)
  - olej napędowy
    2.2 DI-D 4WD (GF6W), 2268ccm3, 110kW, 150KM, 4N14
PEUGEOT
- 4007 (VU_, VV_)
  - benzyna
    2.4 16V, 2360ccm3, 125kW, 170KM, SFY4B12MMC,SFZ4B12MMC
- 4008
  - olej napędowy
    1.8 HDi AWC, 1798ccm3, 110kW, 150KM, 6HZ4N13
    1.8 HDi, 1798ccm3, 110kW, 150KM, 6HZ4N13

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

NGK

NGK NTK - NGK to założone w 1936 roku w japonii przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją początkowo produkcją ceramicznych materiałów izolacyjnych. Jakość, nowatorstwo i niezawodność produkowanych elementów spowodowała szybkie zdobycie zaufania klientów w Japonii, a wzrost zapotrzebowania i rozwój motoryzacji przyczynił się do rozprzestrzeniania marki na inne kraje. Rok po założeniu firma zaczęła wytwarzać świece zapłonowe, a w latach 60’ rozwinięto produkcję części ceramicznych dla przemysłu telekomunikacyjnego pod marką NTK. Lata 80’ dla marki oznaczały początek produkcji sond lambda i katalizatorów.

Aktualnie przedsiębiorstwo znane jest na całym świecie z wytwarzania najwyższej jakości elementów układów zapłonowych. Świece NGK stosowane są na pierwszy montaż przez wielu producentów takich jak Ferrari, BMW, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Ford czy Honda.

Warto zwrócić uwagę na to, że produkty wytwarzane przez NGK na aftermarket produkowane są zgodnie z normami części OE.

Główne linie produktów NGK:

Świece zapłonowe dostępne dla praktycznie każdego silnika - samochodowego, motocyklowego, pojazdów morskich czy małych silników. Dostępne w wielu wersjach w tym specjalnej linii dla samochodów z LPG.
Świece żarowe zaprojektowane do pracy w najcięższych warunkach zapewniają silnikowi Diesla szybki i niezawodny start.
Przewody zapłonowe o długiej żywotności i najwyższej wydajności części wyprodukowane z największą dbałością zapewniając najlepszą przewodność i niezawodną pracę nawet w ekstremalnych warunkach.
Cewki zapłonowe produkowane w sposób gwarantujący osiągnięcie lub przekroczenie oryginalnego sprzętu pod względem trwałości i sprawności.
Czujniki - tlenu/sondy lambda przeznaczone do ciągłego zapewniania optymalnego składu mieszanki paliwowo - powietrznej, mieszanki stechiometrycznej.
Czujników temperatury spalin EGT -czujników do ochrony przed przegrzaniem istotnych podzespołów będących na drodze gazów spalinowych.

Czujniki położenia wału korbowego - klucz do wydajności silnika

Czujniki położenia wału korbowego to kluczowe elementy w systemach zarządzania silnikiem, które odpowiadają za precyzyjne monitorowanie położenia wału korbowego. Dzięki nim, silnik może pracować w optymalnych warunkach, co przekłada się na lepszą wydajność i mniejsze zużycie paliwa. W naszej ofercie znajdziesz czujniki położenia wału korbowego od renomowanych producentów, takich jak NGK, co gwarantuje wysoką jakość i niezawodność. Wybierając czujniki położenia wału korbowego, inwestujesz w długotrwałe i efektywne działanie swojego pojazdu. Sprawdź naszą bogatą ofertę i wybierz najlepsze rozwiązania dla swojego silnika.

NGK CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA 81090

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

NGK

Czujniki położenia wału korbowego - klucz do wydajności silnika

Twój pojazd