Zastosowanie

PORSCHE
- CAYENNE (92A)
  - benzyna
    4.8 Turbo, 4806ccm3, 368kW, 500KM, M4852
    4.8 Turbo, 4806ccm3, 397kW, 540KM, M4852
    3.6, 3598ccm3, 220kW, 300KM, M5502,MCEYA
    4.8 S, 4806ccm3, 294kW, 400KM, M4802
    4.8 GTS, 4806ccm3, 309kW, 420KM, M4802
    4.8 Turbo S, 4806ccm3, 405kW, 550KM, M4852
    3.6 S, 3604ccm3, 309kW, 420KM, MCURA
    4.8 Turbo, 4806ccm3, 382kW, 520KM, MCFTB
    3.6 GTS, 3604ccm3, 324kW, 440KM, MCXZA
  - olej napędowy
    3.0 Diesel, 2967ccm3, 176kW, 239KM, M05,M059E
    3.0 Diesel, 2967ccm3, 180kW, 245KM, MCRC,MCRCA
    3.0 Diesel, 2967ccm3, 155kW, 211KM, MCRCB,MCVVC
    4.2 S Diesel, 4134ccm3, 281kW, 382KM, MCUDB
    3.0 Diesel, 2967ccm3, 193kW, 262KM, MCVVA
    4.2 S Diesel, 4134ccm3, 283kW, 385KM, MCUDC
    3.0 Diesel, 2967ccm3, 184kW, 250KM, MCVVB
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 S E-Hybrid, 2995ccm3, 306kW, 416KM, M06EC,MCGE,MCGEA,MCGFA
- PANAMERA (970)
  - benzyna
    4.8 Turbo S, 4806ccm3, 404kW, 550KM, M4870
    4.8 Turbo, 4806ccm3, 397kW, 540KM, M4870
    4.8 GTS, 4806ccm3, 316kW, 430KM, M4840
    4.8 S, 4806ccm3, 294kW, 400KM, M4820
    4.8 4S, 4806ccm3, 294kW, 400KM, M4840
    4.8 Turbo, 4806ccm3, 368kW, 500KM, M4870
    3.6, 3605ccm3, 220kW, 300KM, M4620
    3.6 4, 3605ccm3, 220kW, 300KM, M4640
    3.0 S, 2997ccm3, 309kW, 420KM, MCWDA
    3.0 4S, 2997ccm3, 309kW, 420KM, MCWDA
    3.6, 3605ccm3, 228kW, 310KM, MCWAA,MCXNA
    3.6 4, 3605ccm3, 228kW, 310KM, MCWAA,MCXNA
    4.8 Turbo, 4806ccm3, 382kW, 520KM, MCWBA
    4.8 GTS, 4806ccm3, 324kW, 440KM, MCXPA,MCXRA
    4.8 Turbo S, 4806ccm3, 419kW, 570KM, MCWCA
  - olej napędowy
    3.0 D, 2967ccm3, 184kW, 250KM, MCRCC
    3.0 D, 2967ccm3, 155kW, 211KM, MCRCB
    3.0 D, 2967ccm3, 221kW, 300KM, MCWJA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 S E-Hybrid, 2995ccm3, 279kW, 380KM, MCGEA,MCGFA
    3.0 S E-Hybrid, 2995ccm3, 306kW, 416KM, MCGEA,MCGFA
VW
- TOUAREG (7P5, 7P6)
  - benzyna
    3.6 V6 FSI, 3597ccm3, 183kW, 249KM, CMTA
    4.2 V8 FSI, 4163ccm3, 265kW, 360KM, CGNA
    3.6 V6 FSI, 3597ccm3, 206kW, 280KM, CGRA
  - olej napędowy
    3.0 V6 TDI, 2967ccm3, 150kW, 204KM, CASD,CJMA,CRCD,CVWA
    3.0 V6 TDI, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CJGD,CRCA
    3.0 V6 TDI, 2967ccm3, 176kW, 240KM, CASA,CNRB
    4.2 V8 TDI, 4134ccm3, 250kW, 340KM, CKDA
    3.0 V6 TDI, 2967ccm3, 165kW, 225KM, CATA
    3.0 V6 TDI, 2967ccm3, 193kW, 262KM, CVVA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 V6 TSI Hybrid, 2995ccm3, 279kW, 379KM, CGEA,CGFA
- TOUAREG VAN (7P5)
  - olej napędowy
    3.0 TDI 4motion, 2967ccm3, 180kW, 245KM, CRCA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Typ układu hamulcowego: Hamulce tarczowe
Rok prod. do: 201205
Ograniczenia producenta: BREMBO
dla numeru PR: 1LW
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 360
Rok prod. od: 201401
Separacja bloków:
Kod wyposażenia: 1ZA
Układ hamulcowy: dla pojazdów bez ceramicznego układu hamulcowego
TECDOC-Nr silnika: 32538

NK to firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, NK zyskała reputację zaufanego dostawcy, oferującego produkty zgodne z najwyższymi standardami jakości. Asortyment firmy obejmuje szeroki wachlarz komponentów, w tym elementy układów hamulcowych, zawieszenia, a także części silnikowe. NK stawia na innowacyjność i ciągły rozwój, co pozwala na dostosowywanie oferty do zmieniających się potrzeb klientów. Działania firmy koncentrują się na zapewnieniu doskonałej obsługi klienta oraz wsparcia technicznego, co przyczynia się do budowania długotrwałych relacji z partnerami biznesowymi.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od NK

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

NK CZUJNIK KLOCKÓW 280215

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

NK

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od NK

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd