Zastosowanie

MINI
- MINI (F55)
  - olej napędowy
    Cooper D, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
    Cooper SD, 1995ccm3, 125kW, 170KM, B47C20A,B47C20B
    One D, 1496ccm3, 70kW, 95KM, B37C15A
    Cooper SD, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
  - benzyna
    Cooper, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B36A15A,B38A15A
    Cooper S, 1998ccm3, 141kW, 192KM, B46A20A,B48A20A
    One, 1198ccm3, 75kW, 102KM, B38A12A
    One First, 1198ccm3, 55kW, 75KM, B38A12A
    Cooper S, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B46A20A,B48A20A
    Cooper S JCW, 1998ccm3, 155kW, 211KM, B46A20A,B48A20A
    One, 1499ccm3, 75kW, 102KM, B38A15A
    One First, 1499ccm3, 55kW, 75KM, B38A15A
    Cooper S, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
- MINI (F56)
  - olej napędowy
    Cooper D, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
    One D, 1496ccm3, 70kW, 95KM, B37C15A
    Cooper SD, 1995ccm3, 125kW, 170KM, B47C20A,B47C20B
    Cooper SD, 1995ccm3, 120kW, 163KM, B47C20A,B47C20B
  - benzyna
    Cooper, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B36A15A,B38A15A
    Cooper S, 1998ccm3, 141kW, 192KM, B46A20A,B48A20A,B48A20F
    One, 1198ccm3, 75kW, 102KM, B38A12A
    One First, 1198ccm3, 55kW, 75KM, B38A12A
    John Cooper Works, 1998ccm3, 170kW, 231KM, B46A20B,B48A20B
    Cooper S, 1998ccm3, 120kW, 163KM, B46A20A,B48A20A
    Cooper S JCW, 1998ccm3, 155kW, 211KM, B46A20A,B48A20A
    One, 1499ccm3, 75kW, 102KM, B38A15A
    One First, 1499ccm3, 55kW, 75KM, B38A15A
    John Cooper Works GP, 1998ccm3, 225kW, 306KM, B48A20E
    Cooper S, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
  - elektryczny
    Cooper SE / Electric, 0ccm3, 135kW, 184KM, IB1P25B
    Cooper SE / Electric, 0ccm3, 75kW, 102KM, IB1P25B
- MINI COUNTRYMAN (F60)
  - benzyna
    One, 1499ccm3, 75kW, 102KM, B38A15A
  - olej napędowy
    One D, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
- MINI kabriolet (F57)
  - benzyna
    Cooper, 1499ccm3, 100kW, 136KM, B38A15A
    Cooper S, 1998ccm3, 141kW, 192KM, B46A20A,B48A20A,B48A20F
    John Cooper Works, 1998ccm3, 170kW, 231KM, B46A20B,B48A20B
    One, 1198ccm3, 75kW, 102KM, B38A12A
    Cooper S JCW, 1998ccm3, 155kW, 211KM, B46A20A,B48A20A
    One, 1499ccm3, 75kW, 102KM, B38A15A
    Cooper S, 1998ccm3, 131kW, 178KM, B48A20A,B48A20F
  - olej napędowy
    Cooper D, 1496ccm3, 85kW, 116KM, B37C15A
    Cooper SD, 1995ccm3, 125kW, 170KM, B47C20A,B47C20B

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

NTY

NTY to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki szerokiemu asortymentowi produktów, NTY zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na utrzymanie konkurencyjnych cen i wysokiej jakości oferowanych produktów. NTY angażuje się w rozwój zrównoważonego transportu, wprowadzając innowacyjne rozwiązania, które przyczyniają się do ochrony środowiska. Dzięki profesjonalnej obsłudze klienta oraz szybkim czasom realizacji zamówień, NTY zyskała zaufanie wielu klientów na rynku motoryzacyjnym.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od NTY

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

NTY CZUJNIK KLOCKÓW HAMULCOWYCH HCZ-BM-039

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

NTY

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od NTY

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd