Zastosowanie

LAND ROVER
- DISCOVERY V (L462)
  - olej napędowy
    3.0 Td6 4x4, 2993ccm3, 190kW, 258KM, 306DTTDV6
    3.0 D 4x4, 2993ccm3, 183kW, 249KM, 306DTTDV6
    3.0 D 4x4, 2993ccm3, 155kW, 211KM, 306DTTDV6
    2.0 Td4 4x4, 1999ccm3, 132kW, 180KM, 204DTDAJ20D4
    2.0 Sd4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 225kW, 306KM, 306DTTDV6
  - benzyna
    3.0 SCV6 4x4, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    2.0 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 D250 MHEV 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
    3.0 D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    3.0 P360 MHEV 4x4, 2996ccm3, 265kW, 360KM, PT306AJ20P6
- RANGE ROVER IV (L405)
  - olej napędowy
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 183kW, 249KM, 306DTTDV6
    3.0 TDV6 4x4, 2993ccm3, 190kW, 258KM, 306DTTDV6
    4.4 SDV8 4x4, 4367ccm3, 250kW, 340KM, 448DTDITC
    3.0 TDV6 4x4, 2993ccm3, 155kW, 211KM, 306DTTDV6
    4.4 SDV8 4x4, 4367ccm3, 230kW, 313KM, 448DTDITC
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 202kW, 275KM, 306DTTDV6
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 215kW, 292KM, 306DTTDV6
  - benzyna
    5.0 SCV8 4x4, 5000ccm3, 375kW, 510KM, 508PSAJ133
    3.0 SCV6 4x4, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    5.0 V8 4x4, 5000ccm3, 276kW, 375KM, 508PNAJ133
    5.0 SCV8 4x4, 5000ccm3, 405kW, 550KM, 508PSAJ133
    3.0 SCV6 4x4, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    5.0 SCV8 4x4, 5000ccm3, 386kW, 525KM, 508PSAJ133
    5.0 SCV8 4x4, 5000ccm3, 416kW, 566KM, 508PSAJ133
    3.0 P400 4x4, 2996ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 SDV6 Hybrid 4x4, 2993ccm3, 250kW, 340KM, 306DTTDV6
    3.0 SDV6 Hybrid 4x4, 2993ccm3, 260kW, 354KM, 306DTTDV6
    D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
    D350 MHEV 4x4, 2997ccm3, 258kW, 351KM, DT306AJ20D6
    D250 MHEV 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    2.0 P400e Hybrid 4x4, 1997ccm3, 297kW, 404KM, PT204AJ20P4
    3.0 P400 MHEV 4x4, 2996ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
    P360 MHEV 4x4, 2996ccm3, 265kW, 360KM, PT306AJ20P6
- RANGE ROVER SPORT II (L494)
  - benzyna
    5.0 SCV8 4x4, 4999ccm3, 375kW, 510KM, 508PSAJ133
    3.0 SCV6 4x4, 2995ccm3, 250kW, 340KM, 306PSAJ126
    5.0 SCV8 4x4, 4999ccm3, 405kW, 550KM, 508PSAJ133
    3.0 SCV6 4x4, 2995ccm3, 280kW, 380KM, 306PSAJ126
    2.0 Si4 4x4, 1997ccm3, 221kW, 300KM, PT204AJ20P4
    5.0 SCV8 4x4, 4999ccm3, 386kW, 525KM, 508PSAJ133
    5.0 SCV8 4x4, 4999ccm3, 423kW, 575KM, 508PSAJ133
  - olej napędowy
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 215kW, 292KM, 306DTTDV6
    3.0 TDV6 4x4, 2993ccm3, 190kW, 258KM, 306DTTDV6
    3.0 TDV6 4x4, 2993ccm3, 155kW, 211KM, 306DTTDV6
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 183kW, 249KM, 306DTTDV6
    4.4 SDV8 4x4, 4367ccm3, 250kW, 340KM, 448DTDITC
    3.0 SDV6 4x4, 2993ccm3, 225kW, 306KM, 306DTTDV6
    2.0 SD4 4x4, 1999ccm3, 177kW, 241KM, 204DTAAJ20D4
    3.0 D250 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
    3.0 D300 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
    3.0 D350 4x4, 2997ccm3, 258kW, 351KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 SDV6 Hybrid 4x4, 2993ccm3, 250kW, 340KM, 306DTTDV6
    3.0 SDV6 Hybrid 4x4, 2993ccm3, 260kW, 354KM, 306DTTDV6
    3.0 D300 MHEV 4x4, 2997ccm3, 221kW, 300KM, DT306AJ20D6
    3.0 D350 MHEV 4x4, 2997ccm3, 258kW, 351KM, DT306AJ20D6
    3.0 D250 MHEV 4x4, 2997ccm3, 183kW, 249KM, DT306AJ20D6
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    2.0 P400e PHEV 4x4, 1997ccm3, 297kW, 404KM, PT204AJ20P4
    3.0 P400 MHEV 4x4, 2996ccm3, 294kW, 400KM, PT306AJ20P6
    3.0 P360 MHEV 4x4, 2996ccm3, 265kW, 360KM, PT306AJ20P6

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Kody OE

A.B.S.

39782

ATE

24819008132

BOSCH

1987473564

BREMBO

A00479

DELPHI

LZ0260

FEBI BILSTEIN

47372

LAND ROVER

LR033295

TEXTAR

98048300

, 98048310

TRW

GIC377

NTY

NTY to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki szerokiemu asortymentowi produktów, NTY zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na utrzymanie konkurencyjnych cen i wysokiej jakości oferowanych produktów. NTY angażuje się w rozwój zrównoważonego transportu, wprowadzając innowacyjne rozwiązania, które przyczyniają się do ochrony środowiska. Dzięki profesjonalnej obsłudze klienta oraz szybkim czasom realizacji zamówień, NTY zyskała zaufanie wielu klientów na rynku motoryzacyjnym.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od NTY

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

NTY CZUJNIK KLOCKÓW HAMULCOWYCH HCZ-LR-021

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Kody OE

NTY

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od NTY

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Twój pojazd