Zastosowanie

AUDI
- A3 (8V1, 8VK)
  - benzyna
    S3 quattro, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXB
    S3 quattro, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC
    S3 quattro, 1984ccm3, 210kW, 286KM, CJXF
    S3 quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG,DJHA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB
    S3 quattro, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXD,DJHB
- A3 Limousine (8VS, 8VM)
  - benzyna
    S3 quattro, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC,DNUE
    S3 quattro, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXB
    S3 quattro, 1984ccm3, 210kW, 286KM, CJXF
    S3 quattro, 1984ccm3, 215kW, 292KM, CYFB,DJJA,DLRA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB,CNTC
    S3 quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG,DJHA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DKZA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DKZA
    RS3 quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DAZA,DNWA
    40 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DKZA
- A3 Sportback (8VA, 8VF)
  - benzyna
    S3 quattro, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC,DNUE
    S3 quattro, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXB
    S3 quattro, 1984ccm3, 210kW, 286KM, CJXF
    RS3 quattro, 2480ccm3, 270kW, 367KM, CZGB
    S3 quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG,DJHA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DKZA
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB,DKZA
    S3 quattro, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXD,DJHB
    RS3 quattro, 2480ccm3, 294kW, 400KM, DAZA,DNWA
    40 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DKZA
- A3 kabriolet (8V7, 8VE)
  - benzyna
    S3 quattro, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC,DNUE
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CNTC
    S3 quattro, 1984ccm3, 228kW, 310KM, DJHA
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB
    2.0 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, CZPB
    40 TFSI, 1984ccm3, 140kW, 190KM, DKZA
SEAT
- LEON (5F1)
  - benzyna
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXA
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 195kW, 265KM, CJXE
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXH,DNUC
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC
    2.0 Cupra R, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG
- LEON SC (5F5)
  - benzyna
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 195kW, 265KM, CJXE
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXA
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXH
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC
- LEON ST (5F8)
  - benzyna
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 195kW, 265KM, CJXE
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXA
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXH,DNUC
    2.0 Cupra, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC
    2.0 Cupra 4Drive, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC,DNUE
SKODA
- OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3)
  - benzyna
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHA
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DHGA,DKTB,DLBA
- OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6)
  - benzyna
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHA
    2.0 TSI RS, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DHGA,DKTB,DLBA
VW
- GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)
  - benzyna
    2.0 GTI, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB,CNTC,CXCB,CXDA
    2.0 GTI, 1984ccm3, 169kW, 230KM, CHHA,CXDB
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXB
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC,DNUE
    2.0 GTI Clubsport, 1984ccm3, 195kW, 265KM, CJXE
    2.0 GTI Clubsport S, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG
    2.0 R 360S 4motion, 1984ccm3, 265kW, 360KM, CJXC
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG,DJHA
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXD,DJHB,DNUC
    2.0 GTI, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKTB,DLBA
    2.0 GTI TCR, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXH,DNUC
- GOLF VII Variant (BA5, BV5)
  - benzyna
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 221kW, 300KM, CJXC,DNUE
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXB
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 228kW, 310KM, CJXG,DJHA
    2.0 R 4motion, 1984ccm3, 213kW, 290KM, CJXD,DJHB,DNUC
- PASSAT ALLTRACK B8 Variant (3G5, CB5)
  - benzyna
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 200kW, 272KM, DNUA
  - olej napędowy
    2.0 TDI 4motion, 1968ccm3, 176kW, 240KM, CUAA
- PASSAT B8 (3G2, CB2)
  - olej napędowy
    2.0 TDI 4motion, 1968ccm3, 176kW, 240KM, CUAA
  - benzyna
    2.0 TSI, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB,CXDA
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXA,DNFE
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 200kW, 272KM, DNUA
- PASSAT B8 Variant (3G5, CB5)
  - olej napędowy
    2.0 TDI 4motion, 1968ccm3, 176kW, 240KM, CUAA
  - benzyna
    2.0 TSI, 1984ccm3, 162kW, 220KM, CHHB,CXDA
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 206kW, 280KM, CJXA,DNFE
    2.0 TSI 4motion, 1984ccm3, 200kW, 272KM, DNUA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Kody OE

NTY

NTY to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki szerokiemu asortymentowi produktów, NTY zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na utrzymanie konkurencyjnych cen i wysokiej jakości oferowanych produktów. NTY angażuje się w rozwój zrównoważonego transportu, wprowadzając innowacyjne rozwiązania, które przyczyniają się do ochrony środowiska. Dzięki profesjonalnej obsłudze klienta oraz szybkim czasom realizacji zamówień, NTY zyskała zaufanie wielu klientów na rynku motoryzacyjnym.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od NTY

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

NTY OSŁONA TARCZY HAMULCOWEJ HTO-AU-003

Specyfikacja Tecdoc

Parametry