Zastosowanie

CITROËN
- C5 III (RD_)
  - benzyna
    1.6 VTi 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.8 16V, 1749ccm3, 92kW, 125KM, 6FYEW7A
    2.0 16V, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
    3.0 V6, 2946ccm3, 155kW, 211KM, XFUES9A,XFVES9A
    1.6 THP 155, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 THP 150, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FNEP6CDT
  - olej napędowy
    2.2 HDi 200, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    2.0 HDi (RDRHDA), 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHDDW10CTED4,RHFDW10BTED4,RHRDW10BTED4
    2.2 HDi (RD4HTH), 2179ccm3, 125kW, 170KM, 4HSDW12BTED4
    2.7 HDi, 2720ccm3, 150kW, 204KM, UHZDT17TED4
    2.0 HDi 140, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHADW10CTED4,RHFDW10BTED4
    3.0 HDi 240 (RDX8CA), 2992ccm3, 177kW, 241KM, DT20C
    2.0 HDi 165, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    1.6 HDi 115, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 HDi 180, 1997ccm3, 133kW, 181KM, AHWDW10FC
    2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 (RDRHEA, RDRHE8), 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHRDW10FD,RHEDW10CTED4
    2.2 HDi (RD4HTH, RD4HPH, RD4HRH, RD4HSH), 2179ccm3, 120kW, 163KM, 4HPDW12BTED4,4HRDW12BTED4
  - Benzyna / etanol
    2.0 16V BioFlex (RDRFJF), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
- C5 III Break (RW_)
  - benzyna
    1.6 VTI 120, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.8 16V (RW6FYC), 1749ccm3, 92kW, 125KM, 6FYEW7A
    2.0 16V (RWRFJC, RWRFJF), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
    3.0 V6 (RWXFVA, RWXFUA), 2946ccm3, 155kW, 211KM, XFUES9A,XFVES9A
    1.6 THP 155, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 THP 150, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FNEP6CDT
  - olej napędowy
    2.2 HDi 200, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HZDV6TED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHDDW10CTED4,RHRDW10BTED4
    2.2 HDi (RW4HTH), 2179ccm3, 125kW, 170KM, 4HTDW12BTED4
    2.7 HDi, 2720ccm3, 150kW, 204KM, UHZDT17TED4
    2.0 HDi 140, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHADW10CTED4,RHFDW10BTED4
    3.0 HDi 240 (RWX8CA), 2992ccm3, 177kW, 241KM, DT20C
    2.0 HDi 165, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    1.6 HDi 115, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.2 HDi 165, 2179ccm3, 120kW, 163KM, 4HPDW12BTED4
    2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 (RWRHEJ, RWRHE8), 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHRDW10FD,RHEDW10CTED4
    2.0 HDi 180, 1997ccm3, 133kW, 181KM, AHWDW10FC
  - Benzyna / etanol
    2.0 16V BioFlex, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
PEUGEOT
- 508 I (8D_)
  - benzyna
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 VTi, 1598ccm3, 85kW, 116KM, 5FHEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FNEP6CDT
    1.6 THP, 1598ccm3, 120kW, 163KM, 5GZEP6FDT
    1.6 THP, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHADW10CTED4,RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.2 HDi, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, AHSDW10FD,AHVDW10FD,AHXDW10FD,RHRDW10BTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 115KM, 9HDDV6CTED
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 HDi Hybrid4 AWC, 1997ccm3, 147kW, 200KM, RHCDW10CTED4
- 508 SW I (8E_)
  - benzyna
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 VTi, 1598ccm3, 85kW, 116KM, 5FHEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FEEP6CDTM,5FNEP6CDT
    1.6, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHADW10CTED4,RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.2 HDi, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, AHSDW10FD,AHVDW10FD,AHXDW10FD,RHRDW10BTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 115KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    2.0 HDi 180 RXH, 1997ccm3, 133kW, 181KM, AHWDW10FC
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 HDi RXH Hybrid4, 1997ccm3, 147kW, 200KM, RHCDW10CTED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Kody OE

BREMBO

F61278

BUDWEG CALIPER

344872

CITROËN

4401R6

, 4401R6

DELCO REMY

DC84872

PEUGEOT

4401R6

, 4401R6

TEXTAR

38286100

TRW

BHS1530E

NTY

NTY to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości części zamiennych oraz akcesoriów do pojazdów. Dzięki szerokiemu asortymentowi produktów, NTY zaspokaja potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i warsztatów samochodowych. Firma stawia na nowoczesne technologie oraz efektywne procesy produkcyjne, co pozwala na utrzymanie konkurencyjnych cen i wysokiej jakości oferowanych produktów. NTY angażuje się w rozwój zrównoważonego transportu, wprowadzając innowacyjne rozwiązania, które przyczyniają się do ochrony środowiska. Dzięki profesjonalnej obsłudze klienta oraz szybkim czasom realizacji zamówień, NTY zyskała zaufanie wielu klientów na rynku motoryzacyjnym.

Jarzma hamulcowe - kluczowe elementy układu hamulcowego

Do czego służy jarzmo zacisku hamulcowego?

Jarzmo zacisku hamulcowego elementem tarczowego układu hamulcowego, które ma na celu w odpowiedniej pozycji względem siebie pozwolić na montaż zacisku hamulcowego oraz klocków. Po użyciu pedału hamulca elementy zostaną z wyjątkowo dużą siłą dociśnięte do obracającej się tarczy hamulcowej. Na jarzmo zacisku hamulcowego przypadają duże siły i wraz z zaciskiem muszą być w stanie bezpiecznie zaabsorbować tą siłę.

Jaka siła oddziałuje na jarzmo zacisku hamulcowego?

W czasie całkowitego zatrzymania samochodu ciśnienie w układzie może osiągać do 150 barów. W przypadku awaryjnego hamowania spowodowanego prze aktywność asystenta hamowania, ciśnienie w układzie hamulcowym może sięgać nawet do 400 barów. Wytrzymałość na tak duże siły liniowe zależne jest od jakości produktu. Wybierając produkt najwyższej klasy otrzymujesz gwarancję bezpieczeństwa, że jarzmo zacisku nie ulegnie uszkodzeniu z powodu oddziałujących na nie sił.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 1 sprzedazy

NTY JARZMO ZACISKU HZP-CT-014A

Specyfikacja Tecdoc

Parametry