..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Rotinger tarcza hamulcowa rt 20395-gl t5

ROTINGER TARCZA HAMULCOWA RT 20395-GL T5

EAN: 5901436372509 SKU: RT 20395-GL T5
...
ROTINGER TARCZA HAMULCOWA RT 20395-GL T5
ROTINGER TARCZA HAMULCOWA RT 20395-GL T5 ROTINGER TARCZA HAMULCOWA RT 20395-GL T5 ROTINGER TARCZA HAMULCOWA RT 20395-GL T5

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Typ tarczy hamulcowej
  • perforowany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Powierzchnia
  • pokrywany galwanicznie
  • Strona zabudowy
  • Oś tylna
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 320
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 185
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 75
  • Wysokość [mm]
  • 68
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 22
  • Minimalna grubość [mm]
  • 20,4
  • Liczba otworów
  • 5
  • Wymiar gwintu
  • 16,6
  • Ciężar [kg]
  • 8,2
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 120

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Rotinger
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN (GTIN)
  • 5901436372509
  • Wysokość
  • 68.00
  • Waga produktu
  • 8.200

Parametry

Zastosowanie

  • BMW
    • X3 (E83)
      • olej napędowy
        xDrive 20 d, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N47D20A,N47D20C
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3
        3.0 d, 2993ccm3, 150kW, 204KM, M57D30306D2
        2.0 d, 1995ccm3, 110kW, 150KM, M47D20204D4
        3.0 d, 2993ccm3, 160kW, 218KM, M57D30306D3
        3.0 sd, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
        2.0 sd, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A
        xDrive 20 d, 1995ccm3, 130kW, 177KM, N47D20A,N47D20C
        xDrive 18 d, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N47D20C
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 160kW, 218KM, M57D30306D3
        xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
        xDrive 18 d, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N47D20C
        3.0 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3
      • benzyna
        3.0 i xDrive, 2979ccm3, 170kW, 231KM, M54B30306S3
        2.5 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M54B25256S5
        2.0 i, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20B
        3.0 si, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A,N52B30BF
        2.5 si, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25BF
        xDrive 20 i, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20B
        xDrive 25 i, 2497ccm3, 160kW, 218KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25BF
        xDrive 30 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N52B30A,N52B30BF
        2.5 si xDrive, 2497ccm3, 155kW, 211KM, N52B25A,N52B25AF,N52B25BF
        3.0 si, 2996ccm3, 194kW, 264KM, N52B30A
        xDrive 30 i, 2996ccm3, 194kW, 264KM, N52B30A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Kody OE

AP
24932V ,
APEC
DSK2368 ,
ATE
24012202241 , 24112202241 , 24032202241 ,
BENDIX
562327B , 562327BC ,
BMW
3332217 , 34213332217 ,
BORG & BECK
BBD5136 ,
BOSCH
0986AB5671 , 0986AB5954 , 0986479166 , 986479166 ,
Brake ENGINEERING
DI956480 ,
BRECO
BV8551 ,
BREMBO
09957310 , 09957311 , 09.9573.1X ,
CAR
142.1056 , HPD1056 ,
DELPHI
BG3943 ,
FEBI BILSTEIN
24809 ,
FERODO
DDF1297 , DDF1297-1 , DDF1297C , DDF1297C-1-D , DDF1297C1 ,
FTE
BS7070 , BS7070HB ,
GALFER
B1.G222-0224.1 , G2122224 ,
GIRLING
6043882 ,
HELLA
8DD355112-241 , 8DD355112-251 , 8DD355112-252 , 8DD355121-741 , 8DD355123-881 , 8DD355128-491 ,
HELLA PAGID
8DD355112-241 , 8DD355112-251 , 8DD355112-252 , 8DD355121-741 , 8DD355123-881 , 8DD355128-491 ,
JURID
562327J , 562327JC ,
LEMFÖRDER
3081801 ,
MAGNETI MARELLI
351067760500 ,
MERCEDES-BENZ
3413332217 , A3413332217 ,
METELLI
23-0813C ,
METZGER
24932 , 24932V ,
MEYLE
3155230054 , 3155230054/PD , 3155233075 , 3155233075/PD ,
MINTEX
MDC1720 ,
NK
201565 , 311565 ,
PAGID
54416 , 54416PRO ,
PEX
14.0803 ,
QH Benelux
58270 ,
QUINTON HAZELL
BDC5508 , BSF5508 ,
REMSA
6979.10 ,
ROTINGER
RT20395T1 , RT20395T2 , RT20395T3 , RT20395T4 , RT20395T5 , RT20395T6 , RT20395T7 , RT20395T9 , RT20395-GL , RT20395-GLT1 , RT20395-GLT2 , RT20395-GLT3 , RT20395-GLT4 , RT20395-GLT5 , RT20395-GLT6 , RT20395-GLT7 , RT20395-GLT9 ,
sbs
1815201565 , 1815311565 ,
ST-TEMPLIN
0311012350 , 0311012355 ,
SWAG
20924809 ,
TEXTAR
92141600 , 92141603 , 92141605 , 98200141601 , 98200141601PRO ,
TRISCAN
812011170 , 812011170C ,
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
08.34.079 ,
TRUSTING
DF1078 ,
TRW
DF4388 ,
VALEO
197082 , 197251 ,
ZIMMERMANN
150.3432.00 , 150.3432.20 , 150.3432.50 , 150.3432.52 ,
,

ROTINGER

ROTINGER to innowacyjna firma motoryzacyjna, która specjalizuje się w produkcji oraz dystrybucji części samochodowych. Dzięki zaawansowanej technologii oraz wysokiej jakości materiałom, ROTINGER zapewnia niezawodność i trwałość swoich produktów. Oferta firmy obejmuje szeroki asortyment części do różnych modeli pojazdów, co sprawia, że jest ona idealnym partnerem zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i dla indywidualnych klientów. ROTINGER stawia na rozwój i dostosowuje swoje rozwiązania do zmieniających się potrzeb rynku motoryzacyjnego, co czyni ją liderem w branży.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od ROTINGER

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

276,52 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot