Specyfikacja katalogowa
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
System tłumienia drgań zawieszenia
dwururka
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie gazu
parzyste numery artykułów
314 842
Sposób mocowania amortyzatora
górny trzon
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
System tłumienia drgań zawieszenia
dwururka
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie gazu
parzyste numery artykułów
314 841
Sposób mocowania amortyzatora
górny trzon
Amortyzatory
Amortyzatory SACHS służą do tłumienia drgań i stabilizacji auta podczas jazdy. Mają zapewnić możliwie jak najdłuższy kontakt koła z powierzchnią podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów.
Są podstawowymi elementami zawieszenia samochodów. Rozróżnia się dwa typy amortyzatorów SACHS - olejowe oraz gazowe (gazowo-olejowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności prowadzenia należy wymieniać je parami wraz z osłonami i odbojami SACHS
Amortyzatory renomowanej marki SACHS charakteryzują się wysoką jakością i świetnie sprawdzą się w Twoim samochodzie. Kupując produkt SACHS 314 841 + 314 842 + 900 335 zyskujesz:
- najwyższej jakości wykonanie
- odpowiednią charakterystykę pracy amortyzatora
- zapewnienie właściwej pozycji samochodu
- bezproblemowy montaż
- dostęp do najwyższej jakości technologii
- skróconą drogę hamowania
- lepszą przyczepność
- lepszą kontrolę nad ruchami nadwozia
- większą czułość prowadzenia
Przy zakupie amortyzatorów SACHS najważniejszy jest dokładny dobór - weryfikacja po numerze vin pozwala zweryfikować typ zawieszenia i wybrać odpowiedni produkt. Amortyzator SACHS $indek dla samochodu z zawieszeniem standardowym może mieć inną charakterystykę od części dla auta z zawieszeniem sportowym. Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów SACHS co 20 tysięcy kilometrów i ich wymianę co 80-100 tysięcy kilometrów.
Firma SACHS udziela na 314 841 + 314 842 + 900 335 gwarancji na produkty pochodzące z oficjalnej dystrybucji.
Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów co 20 tysięcy kilometrów. Uwagę powinny wzbudzić:
- częste aktywowanie się ABS podczas hamowania
- charakterystyczne “kołysanie” się samochodu po pokonaniu wyboju lub dziury,
- nietypowe zużycie opon “ząbkowanie”
- widoczne na amortyzatorze ślady wycieków
