SKF ŁOŻYSKO 6200-2RSH/C3

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.

Łożysko odpowiada za redukcję oporów toczenia. To dzięki łożyskom, koła samochodu mogą się swobodnie obracać. W samochodach łożyska wykorzystywane są w wielu układach, a ich rozwój w XX wieku znacząco wpłynął na rozwój motoryzacji. W dzisiejszych konstrukcjach często stosowane są jako zespolony element razem z piastą koła.

Łożysko koła swoją pracę wykonuje w bardzo ciężkich warunkach, narażony jest na kontakt z wodą, solą, brudem, kurzem. Jest to element eksploatacyjny, który ma prawo się zużyć, pracuje zawsze, gdy samochód jest w ruchu. Z uwagi na zadania jakie ma do spełnienia zalecamy zakup wyłącznie części renomowanych producentów takich jak SKF.

Kiedy należy wymienić łożysko?

Zużyte łożysko najczęściej daje o sobie znać hałasem, specyficznym wyciem, stukami czy metalicznymi odgłosami. Jeżeli specyficzny huk słychać podczas skręcania, również należy zweryfikować łożyska. W skrajnych przypadkach, drganie kierownicy czy wyczuwalne wibracje mogą być wynikiem awarii łożyska. Łożysko może również ulec uszkodzeniu podczas wypadku. Nie można bagatelizować defektów układu napędowego samochodu, uszkodzone łożysko ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, komfort i przyspieszone zużycie innych elementów! Jazda ze zużytym łożyskiem może spowodować nawet zablokowanie koła.

W dzisiejszych samochodach łożyska bardzo często występują jako element zespolony z piastą, pierścieniami magnetycznymi ABS czy nawet czujnikami obrotu koła (czujnikami ABS), a w niektórych samochodach łożyska dostępne są w komplecie z tarczami hamulcowymi (często samochody francuskie) czy też w bębnach.

Łożyska firmy SKF charakteryzują się:

Piasta koła to część, która montowana jest do zwrotnicy czy też na stałe jako element zawieszenia tylnej osi. To element na którym osadzone jest łożysko i do którego przykręca się koła samochodu. Rozróżnia się różne typy stosowanych rozwiązań, dlatego bardzo istotny jest odpowiedni dobór części do samochodu, Motostacja.pl oferuje szeroki wybór piast i łożysk firmy SKF oraz daje możliwość doboru części po numerze vin.

Oczywiście rozróżnia się wiele typów konstrukcji tego mechanizmu, a aktualnie najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest zespół fabrycznie połączonych piasty i łożyska. Takie rozwiązanie ma wiele zalet, od łatwego montażu, poprzez zapewnienie odpowiedniej szczelności, zabezpieczenie łożyska przez zanieczyszczeniami oraz jest odpowiednio nasmarowane na cały okres jego eksploatacji, czy też ma ustalony odpowiedni luz wzdłużny. W tym wypadku montaż polega na przykręceniu elementu w miejsce starego. Jeżeli jednak łożysko jest wprasowane, do jego demontażu i montażu należy użyć specjalnej prasy. Jak przy każdym elemencie, odpowiedni i profesjonalny montaż z zachowaniem instrukcji producenta zapewnia bezproblemową eksploatację.