Zastosowanie

FORD
- COUGAR (EC_)
  - benzyna
    2.0 16V, 1988ccm3, 96kW, 131KM, EDBA,EDBB,EDBC,EDBD
    2.5 V6 24V, 2544ccm3, 125kW, 170KM, LCBA,LCBB,LCBC,LCBE
    2.5 ST 200, 2495ccm3, 151kW, 205KM, SGA
    2.5 V6 24V, 2495ccm3, 125kW, 170KM, LCBB,LCBC,LCBE
- MONDEO II (BAP)
  - benzyna
    1.6 i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1J
    1.8 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKB,RKF,RKH,RKJ,RKK
    2.0 i, 1988ccm3, 96kW, 131KM, NGA,NGB
    2.5 24V, 2544ccm3, 125kW, 170KM, SEA
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 70kW, 95KM, L1L,L1N,L1Q
    2.5 ST 200, 2495ccm3, 151kW, 205KM, SGA
    2.5 24V, 2495ccm3, 125kW, 170KM, SEB,SEC
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFN
- MONDEO II Turnier (BNP)
  - benzyna
    1.6 i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1J
    1.8 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKA,RKB,RKF,RKH,RKJ
    2.0 i, 1988ccm3, 96kW, 131KM, NGA,NGB,NGC,NGD
    2.5 24V, 2544ccm3, 125kW, 170KM, SEA
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 70kW, 95KM, L1L,L1N,L1Q
    2.5 ST 200, 2495ccm3, 151kW, 205KM, SGA
    2.5 24V, 2495ccm3, 125kW, 170KM, SEB,SEC
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFN
- MONDEO II sedan (BFP)
  - benzyna
    1.6 i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1J
    1.8 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKB,RKF,RKH,RKJ,RKK
    2.0 i, 1988ccm3, 96kW, 131KM, NGA,NGB,NGC,NGD
    2.5 24V, 2544ccm3, 125kW, 170KM, SEA
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 70kW, 95KM, L1L,L1N,L1Q
    2.5 ST 200, 2495ccm3, 151kW, 205KM, SGA
    2.5 24V, 2495ccm3, 125kW, 170KM, LCBD,SEB,SEC
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFN

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego

SKF

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.

Końcówki drążków kierowniczych - Precyzyjne elementy układu kierowniczego

Końcówki drążków kierowniczych to kluczowe elementy układu kierowniczego, które zapewniają precyzyjne prowadzenie pojazdu. W naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek drążków kierowniczych od renomowanych producentów, takich jak SKF. Dzięki wysokiej jakości materiałom i starannemu wykonaniu, nasze końcówki drążków kierowniczych gwarantują długotrwałą i niezawodną pracę. Wybierając odpowiednie końcówki, możesz poprawić stabilność i komfort jazdy swojego samochodu. Sprawdź naszą ofertę i wybierz końcówki drążków kierowniczych, które najlepiej odpowiadają Twoim potrzebom.

SKF KOŃCÓWKA DRĄŻKA VKDY 314003

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

SKF

Końcówki drążków kierowniczych - Precyzyjne elementy układu kierowniczego

Twój pojazd